كار آموزی جهاد كشاورزی

          Ali 
            بازدید : 176
          1394/05/31
           نظرات (0)
        

چكیده

كلیه كتابهای راهنمای كمباینها دارای جداولی هستند كه در آن نحوه انجام تنظیم های مقدماتی كمباین شرح داده شده است. این تنظیم ها فقط مربوط به شروع كار هستند. بسته به نوع گیاه و وضعیت زمین لازم است تنظیمات بیشتری انجام گیرد. كمتر كمپانی وجود دارد كه فقط با تنظیمات اولیه به نحو رضایت بخشی كار كند. مگر این كه وضعیت مزرعه خوب و كامل باشد.

همه قسمتهای جدا كننده كمباینها به وسیله كارخانه سازنده آنها به نحوی طراحی شده اند. كه بدون توجه به محصول برداشت شده در یك سرعت به خصوص كار كنند. هر كمباین دارای یك محور به خصوص به عنوان نقطه شروع كنترل سرعت كاركرد می باشد. در بعضی كمباینها محور استوانه كوبنده به عنوان نقطه شروع تنظیمات به كار می رود و در برخی دیگر سرعت محور انتقال یافته به عنوان نقطه شروع تنظیمات مورد استفاده قرار می گیرد.

همیشه برای آگاه شدن از نحوه كنترل سرعت كاركرد به كتاب راهنمای استفاده از كمباین مراجعه می كنیم این تنظیمات پیشنهادی صرفا نقاط شروع توصیه شده اند و تنظیمهای نهایی باید با توجه به نوع محصول و شرایط مزرعه با دقت انجام می شود. در داخل گزارش كار به نحوه تنظیمات كمباین می پردازیم. كه عبارتند از: تنظیمات هِد كمباین، واحد كوبنده و واحد جدایش كه به تنظیم و نحوه تعیین تلفات در آنها می پردازیم.

فهرست مطالب

جهاد کشاورزی شهر ری

چکیده

فصل اول

کمباینها

انواع کمباین

کمباینهای زمینهای مسطح

کمباین اراضی شیبدار

کمباین کششی

کمباینهای خودرو

فصل دوم

تنظیمات کلی کمباین

تنظیمهای مقدماتی کمباین

سرعت مناسب کار

تنظیمات توصیه شده برای کمباین

کار در مزرعه و تنظیمات

عملکرد مناسب در مزرعه

قواعد کلی برای برداشت خوب با کمباین

کار و تنظیمات قسمت درو و خوراک دهنده

سرعت کمباین

ارتفاع درو

تنظیم شانه

موقعیت شانه در محصول ایستاده

وضعیت شانه در محصول خوابیده

تنظیمات مارپیچ انتقال دهنده

موقعیت مارپیچ نقاله

لخت کن مارپیچ نقاله

انگشتی های مارپیچ

تنظیمات مربوط به (پیک آپ) بلند کننده کمباین

الف- سرعت بلند کردن

تنظیمات مربوط به هد برداشت ذرت

موقعیت بلند کننده

سرعت حرکت کمباین

ارتفاع هِد کمباین

رئوس صفحات جمع کننده (نوکهای جمع کننده)

غلتک های ساقه

تیغه های پوست کن و سپرها

زنجیره های جمع کننده

صفحات رباینده (خوشه چین)

مارپیچ نقاله

فاصله ردیفها

تنظیمات مربوط به هد گیاهان ردیفی

سرعت رو به جلوی کمباین

سرعت نوار جمع کننده

ارتفاع برداشت

فاصله نوکهای جمع کننده

تنظیم های نقاله خوراک دهنده

تنظیم و عمل واحد کوبنده

قواعد کلی

عمل کوبیدن

(الف) کوبیدن بیش از حد

(ب) کوبیدن به اندازه

(ج) کوبیدن کمتر از اندازه

چگونه نحوه عمل کوبیدن را تشخیص دهیم

چگونه می توان اشکالات کوبیدن را برطرف کرد؟

کار و تنظمیات واحدهای بوجاری

تنظیم سرعت باد بزدن

تنظیم غربال کلش

تلفات دانه در قسمت بوجاری ممکن است به علت:

تنظیم غربال دانه

تعیین تلفات دانه

منشاهای تلفات دانه

تلفات در سکوی درو

تلفات پیش از برداشت

تلفات هد ذرت

تلفات قسمت بلند کننده ردیفهای درو شده پیک آپ

تلفات در جدا کننده ها و غربال کاه پران

تلفات در کفشکهای تمیز کننده

تلفات دانه در کوبنده ها

تلفات ناشی از ریزش دانه از روزنه ها و منافذ

نحوه اندازه گیری تلفات دانه

نحوه تشخیص تلفات قبل از درو

چگونه می توان تلفات کمباین را تعیین کرد؟

نحوه تعیین تلفات سکوی دروی کمباین

نحوه تعیین تلفات دانه در کوبنده ها

تعیین تلفات کمباینهایی که دارای جدا کننده ای با عرض متفاوت هستند

نحوه تشخیص و برآورد مقدار تلفات جدا کننده و کفشک تمیز کننده

منابع و مآخذ:

مطالب مرتبط

پروژه کنترل فرآیند آماری

          Ali 
            بازدید : 170
          1394/05/31
           نظرات (0)
        

آشنایی با شرکت شتاب کار

تاریخچه پروژه SPC در شرکت شتاب کار

مراحل انجام کار

1-3 فصل اول مفاهیم کلی

2-3 فصل دوم مراحل پیاده سازی

3-3 فصل سوم نمودارهای کنترلی

4-3 فصل چهارم جمع بندی نمودار و جدول

نتایج بدست آمده

مقدمه

اصل بقای هر سازمانی، ارایه محصولات و خدمات با کیفیت، مطابق با استانداردهای جهانی و خواست مشتری است. شرکت شتاب کار با بینش جهانی شدن در زمینه تولید قطعات خودرو و ایجاد سازمانی نمونه، پیشرو و تأثیرگذار در اقتصاد ایران یکی از شرکت هایی است که کیفیت، رضایت مشتری و بهبود مستمر، پایه تمامی فرآیندهای آن می باشد و باتوجه به اینکه اهتمام کلیه کارکنان ارایه محصولات و خدمات با کیفیت است، لذا اجرای پروژه SPC در دستور کار واحدهای تولیدی این شرکت قرارگرفته است. دراین راستا شرکت شتاب کار کنترل فرآیند آماری (SPC) را در خط استکان تایپت واحد شماره یک خود به صورت آزمایشی اجرا نموده و پس از حصول نتایج موردنظر و با استفاده از تجربیات اکتسابی این ابزار را به سایر خطوط و واحدهای تولیدی خود تعمیم داد.

مطالب مرتبط

پروژه كارخانه شیر ومحصولات لبنی پگاه مشهد

          Ali 
            بازدید : 130
          1394/05/31
           نظرات (0)
        

شرایط ایجاد كارخانه: قبل از تاسیس كارخانه لبنیات سازی دریك محل باید امكان تامین آب مورد نیاز وبرطرف كردن فاضلاب آن موجود باشدهمچنین باید به موقعیت محل كارخانه از لحاظ تشكیلات وساختمان های اطراف آن كه مبادا به كارخانه هایی ازقبیل كود سازی، چرمسازی، وغیره مجاورباشد – توجه داشت به علاوه محل كارخانه باید وطوری انتخاب شود كه چه ازلحاظ پخش فراورده ها وچه از لحاظ ارتباطی ورساندن شیر از اطراف به كارخانه، مناسب باشد. درضمن نباید كارخانه را در خیابانهای شلوغ بنا كرد. مساحت كارخانه باید به اندازه ای باشد كه اولاً ورود وخروج خودروها بدون مزاحمت همدیگر انجام گیرد ثانیاً امكان هرگونه توسعه ساختمانی، با درنظرگرفتن مقتضیات محل، وجود داشته باشد.

مطالب مرتبط

گزارش کارآموزی رشته نرم افزار در شرکت ایران خودرو

          Ali 
            بازدید : 114
          1394/05/31
           نظرات (0)
        

شرکت ایران خودرو خراسان قسمتال ۷۹ در پی توافقات شركت ایران خودرو و استانداری خراسان تشكیل شد. با تأمین ۷۶۰ هكتار زمین در جوار شهر جدید در حال احداث بینالود (با پیش بینی استقرار بیش از یكصد هزار نفر از جمعیت سرریز مشهد و با محوریت اشتغال صنعت خودرو) در ۵۵ كیلومتری جاده مشهد – نیشابور و در تقاطع خطوط ریلی و جاده ای (تقاطع خطوط ریلی شمال – جنوب سرخس، بندرعباس و شرق – غرب مشهد تهران) فعالیتهای اجرائی در اواخر سال ۸۱ آغاز گردید. كلیه امكانات زیر بنایی (برق، گاز، مخابرات) در حد مناسب تأمین گردیده است. در حدود ۶۰۰ واحد مسكونی برای استقرار كاركنان شركت توسط شهر جدید بینالود و مسكن و شهرسازی در دست احداث می باشد. پروژه با ظرفیت تولید اسمی ۱۰۰۰۰۰ دستگاه در سال (۲۰ دستگاه در ساعت) و با زیر بنای ۱۲۵۰۰۰ متر مربع، اشتغال مستقیم ۲۳۰۰ نفر (غیر مستقیم دهها هزار نفر) از متخصصین و نیروهای صنعتی – تولیدی را در ظرفیت نهایی در پی خواهد داشت.

مطالب مرتبط

پروژه بررسی طراحی انواع کمک فنر ها

          Ali 
            بازدید : 48
          1394/05/30
           نظرات (0)
        

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها)
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 175

مقدمه

کمک فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفه خوش سواری را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن (جهیدن) چرخها جلوگیری کند، یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند.

با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک، و افزایش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.

از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد.

فرسودگی و کارکرد لاستیک را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیک دریافت. اما از آنجا که کمک فنر در داخل شاسی قراردارد، بازرسی آن ساده نیست. مشکل دیگر این است که آزمایش کارکرد کمک فنر نصب شده دشوار است.

فرمت: zip
حجم: 5.77 مگابایت
شماره ثبت: 505

مطالب مرتبط

پایان نامه الکترونیک (ساخت انواع سنسور و سنسور پارک)

          Ali 
            بازدید : 47
          1394/05/29
           نظرات (0)
        

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: بررسی و ساخت انواع سنسورها و سنسور پارک
دسته: برق و الکترونیک
فرمت فایل: فایل Word ورد 2007 یا 2003 (Docx یا Doc) قابل ویرایش
تعداد صفحات پروژه: 113

مقدمه
امروز وابستگی علوم کامپیوتر ، مکانیک و الکترونیک نسبت به هم زیاد شده اند و هر مهندس و با محقق نیاز به فراگیری آن ها دارد، و لذا چون فراگیری هر سه آنها شکل به نظر می رسد حداقل باید یکی از آن ها را کاملاً آموخت و از مابقی اطلاعاتی در حد توان فرا گرفت. اینجانب که در رشته مهندسی مکانیک سیالات تحصیل می کنم، اهمیت فراگیری علوم مختلف را هر روز بیشتر حس می کنم و تصمیم گرفتم به غیر از رشته تحصیلی خود سایر علوم مرتبط با خودرو را محک بزنم. می دانیم که سال هاست علوم کامپیوتر و الکترونیک با ظهور میکروچیپ ها پیشرفت قابل ملاحظه ای کرده اند و این پیشرفت دامنگیر صنعت خودرو نیز شده است، زیرا امروزه مردم نیاز به آسایش، ایمنی، عملکرد بالا از خودرو خود توقع دارند. از نشانه های ظهور الکترونیک و کامپیوتر در خودرو پیدایش سنسورها در انواع مختلف، و سیستم های اداره موتور و سایرتجهیزات متعلقه می باشد. این تجهیزات روز و به روز تعدادشان بیشتر و وابستگی علم مکانیک به آن ها بشتر می شود. در ادامه سعی دارم نگاهی به تولید و سنسورهای موجود در بازار بیاندازیم و زمینه را برای ساخت یک سنسور پارک مهیا کنم، تا از ابزارهای موجود حداکثر بهره را برده و عملکرد مطلوب ارائه داد. امروزه بحث سنسور به اهمیت مفاهیمی از قبیل میکروپرسسور (پردازش گر)، انواع مختلف حافظه و سایر عناصر الکترونیک ی رسیده است، با این وجود سنسور هنوز هم فاقد یک تعریف دقیق است همچنان که کلمات الکترونیک ی از قبیل پروب، بعدسنج، پیک آپ یا ترنسدیوسر هنوز هم معانی لغوی ندارند. جدا از این ها کلمه سنسور خود ریشه بعضی کلمات هم خانواده نظیر المان سنسور، سیستم سنسور، سنسور باهوش و تکنولوژی سنسور شده است کلمه سنسور یک عبارت تخصصی است که از کلمه لاتین Sensorium، به معنی توانایی حس کرد، یا Sensus به معنی حس برگرفته شده است.

موارد مشابه با «پایان نامه الکترونیک (ساخت انواع سنسور و سنسور پارک)»

جیگ سوراخکاری طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) - 408

          Ali 
            بازدید : 35
          1394/05/29
           نظرات (0)
        

دسته: مکانیک

حجم فایل: 1345 کیلوبایت

تعداد صفحه: 9

یک نرم افزار طراحی به کمک رایانه، مهندسی به کمک رایانه و ساخت به کمک رایانه است که توسط شرکت داسو سیستمز تولید شده است. شرکت آی بی ام نیز در امور بازاریابی و فروش این نرم افزار با داسو سیستمز همکاری دارد. رقبای اصلی نرم افزار CATIA در بازار پرو/انجینیر و یونیگرافیکس می باشد.

پس از خرید این نرم افزار توسط ایران خودرو و سایپا، استفاده از این نرم افزار در ایران رایج شد. امروزه از این نرم افزار در ایران بیشتر جهت طراحی قطعات مختلف، نقشه کشی، مهندسی معکوس، طراحی قالب و ماشینکاری استفاده می گردد. در صورتی هدف سازندگان اصلی این نرم افزار تحت پوشش قرار دادن هر فعالیتی مهندسی به کمک نرم افزار می باشد، به نحوی که می توان نام این نرم افزار در اغلب بزرگترین پروژه های صنعتی جهان دبد.

می توان قوی ترین نرم افزار در زمینه CAD و CAM دانست و در زمینه CAE این نرم افزار با نرم افزار مکمل خود نرم افزار آباکوس ABAQUS کامل می گردد. به نحوی حل پیچیده ترین پروژه های آنالیزی جهان نیز در این نرم افزار انجام پذیر می باشد.

از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. 1. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و… استفاده می شود. 2. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. 3. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. 4. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و… را در آن ها بدست آورد. 5. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.

یکی از مهم ترین قابلیت های این نرم افزار این است که به کاربر اجازه می دهد به راحتی که از یک محیط کاری به محیط کاری دیگر منتقل گردد. به عنوان مثال شما پس از این که در محیط Digitized Shape Editor از یک ابر نقاط اسکن تهیه کردید به راحتی می توان در محیط Generative Shape Design و یا Free Style از آن Surface تهیه کنید.

در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات اسکیت پرداخته ایم.

قیمت: 5,000 تومان

مطالب مرتبط

تحقیق بررسی BOM مهندسی و رفع نیازهای هر قسمت به BOM خاص آن قسمت، شركت ایران خودرو دیزل

          Ali 
            بازدید : 64
          1394/05/28
           نظرات (0)
        

دسته: فنی و مهندسی

حجم فایل: 17 کیلوبایت

تعداد صفحه: 32

مقدمه:

شركت ایران خودرو دیزل، بزرگترین تولید كننده اتوبوس های شهری و بین شهری در ایران با مساحت 70 هكتار و اشتغال 6000 نفر نیروی انسانی، تولید كننده انواع اتوبوس، كامیون، و… است.

محصولات تولیدی ایران خودرو دیزل در كشور آلمان طراحی شده و خط تولید و پروسس تولید محصولات و همچنین كد قطعات و نقشه های فنی از شركت آلمانی بنز برگرفته شده است.

با توجه به اینكه BOM مهندسی به عنوان مهمترین Base مهندسی تولید و نیاز به روزآوری و بهنگام سازی آن، پروژه مان را به بررسی BOM مهندسی و رفع نیازهای هر قسمت به BOM خاص آن قسمت و تدوین فرم هایی برای تدوین بهتر و كاملتر BOM ساختاری و بهبود صنعت های بایگانی و قسمت اسناد و مدارك در هر قسمت و برای هر فرم در جهت بهنگام سازی و كاملتر شدن ضعف های ارتباطی سیستم بین قسمتها شدیم.

1-هدف:

ایجاد یك روش مناسب جهت تهیه BOM پایه برای كلیه محصولات شركت ایران خودرو دیزل به نحوی كه این ساختار پایه برای تهیه كلیه BOM مورد نیاز هر محصول مورد استفاده قرار گیرد و با آنها به ثورت كامل مرتبط بوده و همچنین با كلیه فرایند های تغییرات مهندسی مرتبط باشد و قابلیت بهنگام‌سازی مناسب كلیه اطلاعات مرتبط و همچنین اطلاع رسانی سریع به كاربران را داشته باشد.

2-محدوده اعتبار:

محصولات تولیدی شركت ایران خودرو دیزل.

3-تعاریف مفاهیم:

در این دستورالعمل منظور از قطعه، به اختصار همان قطعه / مجموعه / مواد اولیه می باشد.

كلیه عملیات موجود در بندهای این دستورالعمل با این فرض بیان شده كه برای كلیه قطعات محصول شماره فنی صادر شده باشد.

1-3-ساختار پایه محصول (BOM ساختاری) : مجموعه ای از داده های منسجم و به هم پیوسته كه نیازهای اطلاعاتی و عملیاتی كاربران را در رابطه با مواد و قطعات محصولات تولیدی شركت، محل مصرف مواد در محصول، ضریب مصرف هر یك از مواد و قطعات بصورت ساختار سلسله مراتبی برآورده می سازد.

مطالب مرتبط

مقاله قوانین ورود جهانگردان به ایران با خودروهای شخصی

          Ali 
            بازدید : 45
          1394/05/28
           نظرات (0)
        

قوانین ورود جهانگردان به ایران با خودروهای شخصی

مدت مجاز اقامت خودروهایی كه به صورت موقت به كشور وارد می شوند سه ماه خواهد بود و پس از مدت فوق باید از كشور خارج شوند. تمدید مهلت های مذكور منوط به موافقت قبلی گمرك ایران خواهد بود.

صدور پروانه ورود موقت برای اتومبیل های مسافران ورودی به كشور صرفاً برای آن دسته از مسافران انجام خواهد شد كه مقیم خارج از كشور بوده و شرط شش ماه اقامت متوالی در كشور مربوطه را هم داشته باشند.

در سایت گمرگ ایران آمده است؛ مسافران خارجی و جهانگردان یا ایرانیان مقیم خارج از كشور كه دارای شرایط فوق هستند و با خودروی شخصی خود وارد كشور می شوند، هرگاه برای آن خودرو جواز عبور از كانون های جهانگردی كشورهای ملحق به (كارنه دوپاساژ) در دست داشته باشند و به گمرگ ورودی ارایه دهند می توانند متناسب با مهلت ویزا و حداكثر تا سه ماه با توجه به مدت اعتبار، جواز عبور بدون الزام به تسلیم اظهارنامه به گمرك از وسیله نقلیه خود در كشور استفاده كنند و در مدت مزبور چندین بار با وسیله خود از راه های مجاز وارد و خارج شوند.

مطالب مرتبط

طراحی فیکچسر با نرم افزار CATIA (کتیا) - 448

          Ali 
            بازدید : 36
          1394/05/28
           نظرات (0)
        

از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. ۱. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و… استفاده می شود. ۲. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. ۳. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. ۴. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و… را در آن ها بدست آورد. ۵. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.

در این فایل به طراحی گوشی تلفن پرداخته ایم.

مطالب مرتبط

طرح توجیهی تولید بلندگو و اسپیکر - مالی فنی اقتصادی

          Ali 
            بازدید : 41
          1394/05/28
           نظرات (0)
        

موضوع طرح: تولید بلندگو به ظرفیت یک میلیون عدد در سال

محل اجرای طرح: قابل اجرا در سراسر کشور

دوره بازگشت سرمایه: 11 ماه

بلندگو به عنوان یک محصول الکترونیکی در بسیاری از وسایل روزمره بکار میرود. استفاده از انواع بلندگوها در صنایع مختلف از جمله خودرو سازان، سازندگان رادیو و تلویزیون، ساخت دربازکن، صنایع مخابراتی و . موجب شده است سالانه حدود دو میلیون دستگاه انواع بلندگو به کشور وارد شود.

مطالب مرتبط

کولیس طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) - 442

          Ali 
            بازدید : 75
          1394/05/26
           نظرات (0)
        

از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. ۱. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و… استفاده می شود. ۲. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. ۳. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. ۴. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و… را در آن ها بدست آورد. ۵. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.

در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات گیربس پرداخته ایم.

مطالب مرتبط

پایان نامه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

          Ali 
            بازدید : 50
          1394/05/25
           نظرات (0)
        

موضوع:

پایان نامه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

(فایل word به همراه فایل پاورپوینت ppt قابل ویرایش)

بسمه تعالی

در این پروژه که ترجمه فصل یک و سه کتاب لاتین شاسی اتومبیل (اصول مهندسی) تالیف پروفسور جانسن ریمپل و هلمت استول می باشد، به بررسی انواع سیستمهای تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هریک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد.

در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد.

مطالب مرتبط

پایان نامه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

          Ali 
            بازدید : 38
          1394/05/25
           نظرات (0)
        

موضوع:

پایان نامه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

(فایل word به همراه فایل پاورپوینت ppt قابل ویرایش)

بسمه تعالی

مطالب مرتبط

سمینار کارشناسی ارشد روش های هوشمند کنترل ترافیک

          Ali 
            بازدید : 60
          1394/05/25
           نظرات (0)
        

دسته: شبکه های کامپیوتری مقدمه

ساخت جاده های جدید می تواند یک رویکرد برای مدیریت مشکل ازدحام ترافیک باشد، اما با توجه به دقدقه های سیاسی و زیست محیطی این امر به سختی امکان پذیر خواهد بود. راه حل جایگزین موثرتر می تواند استفاده از زیرساخت های موجود همراه با پیشرفت های تکنولوژی در زمینه های دیگر باشد. رویکردی که در این سند به آن پرداخته شده است، از این راه حل استفاده کرده است.

2-1 سیستم های خودروهای هوشمند

در اواخر دهه نود میلادی، پیشرفت هایی در زمینه ارتباطات، کنترل و علوم اطلاعات مجاز به پرداختن به نیازهایی برای بهره برداری بهتر از فن آوری های موجود شدند. این امر انگیزای برای ادغام این تکنولوژی ها با سیستم های ساختاری حمل ونقل موجود را فراهم می آورد. این رویکرد پیدایش یک الگوی جدید برای زیرساخت های حمل و نقل/تکنولوژی که به عنوان “سیستم های حمل و نقل هوشمند” (ITS) یا سیستم های خودروهای هوشمند (IVHS) نامیده شده اند. سیستم های خودروهای هوشمند هم در جاده ها و هم در خودروها به منظور کاهش ازدحام و خطرات زیست محیطی، بهبود ایمنی و آسایش، و به حداکثر رساندن استفاده از امکانات حمل و نقل موجود، بطور هوشمندانه همکاری می کنند. سیستم های خودروهای هوشمند (IVHS) شش ناحیه تابعی اساسی زیر را دارا هستند:

سیستم های پیشرفته مدیریت ترافیک
سیستم های پیشرفته اطلاعات مسافرتی
سیستم های پیشرفته کنترل خودرو
عملیات خودرو تجاری
سیستم های پیشرفته حمل و نقل عمومی
سیستم های پیشرفته حمل و نقل روستایی

سیستم های پیشرفته مدیریت ترافیک برروی ترافیک خیابان ها و بزرگ راه ها نظارت و کنترل میکنند. یک سیستم حسگر نظارتی (مثل آشکار ساز حلقه، دوربین ها، سیستم های تشخیص پنوماتیکی) به منظور تشخیص جریان ترافیک بکار گرفته شده است و اطلاعات جمع آوری شده به مرکز مدیریت ترافیک برای پردازش منتقل می شود.

مطالب مرتبط

شیر طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) - 490

          Ali 
            بازدید : 54
          1394/05/24
           نظرات (0)
        

از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودرو سازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. 1. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و … استفاده می شود. 2. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. 3. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. 4. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و … را در آن ها بدست آورد. 5. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.

در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات Stock Bracket Assembly پرداخته ایم.

مطالب مرتبط

پروژه تحلیل توربوماشین ها و روش تست کارایی

          Ali 
            بازدید : 41
          1394/05/21
           نظرات (0)
        

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: تحلیل عددی و روش تست کارآیی در توربوماشین ها
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 93

مقدمه

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.

هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.

وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است، SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.

اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند.

فرمت: zip
حجم: 1.27 مگابایت
شماره ثبت: 505

مطالب مرتبط

مته طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) - 510

          Ali 
            بازدید : 56
          1394/05/21
           نظرات (0)
        

از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودرو سازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. 1. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و … استفاده می شود. 2. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. 3. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. 4. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و … را در آن ها بدست آورد. 5. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.

در این فایل به طراحی و مونتاژ منگنه پرداخته ایم.

مطالب مرتبط

شبیه سازی تریستور با سیمولینک مطلب

          Ali 
            بازدید : 49
          1394/05/20
           نظرات (0)
        

دسته: برق

حجم فایل: 371 کیلوبایت

تعداد صفحه: 4

شبیه سازی تریستور با سیمولینک مطلب

به همراه فایل jpegسیمولینک و تمام خروجی ها

این فایل شامل

1فایل شبیه سازی تریستور با سیمولینک مطلب

و 3 فایل سیمولینک شبیه سازی و نمودار خروجی های شبیه سازی به فرمت jpegهست

مطالب مرتبط

پروژه تحلیل قیچی آهن بر در نرم افزار سالید - 483

          Ali 
            بازدید : 44
          1394/05/19
           نظرات (0)
        

از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. ۱. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و… استفاده می شود. ۲. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. ۳. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. ۴. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و… را در آن ها بدست آورد. ۵. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.

در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات Shock Assembly پرداخته ایم.

مطالب مرتبط

كارآموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا

          Ali 
            بازدید : 31
          1394/05/18
           نظرات (0)
        

فهرست مطالب

عنوان صفحه

هزینه های پنهان ۱

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر ۶

لقی حركت میله ترمز ۸

استاندارد KES D-C ۶۵ ۱۷

كاربرد ابزارهای بهبود كیفیت ۲۱

تفكیك پذیری ۲۷

بررسی ترسیمی ۲۸

پمپ ترمز ۳۲

خطوط ترمز پمپهای دو مداره ۳۸

بوستر خلائی ۴۲

كمك بوستر به سیستم ترمز ۴۶

تاثیر فشار عملكرد بوستر ۴۹

نحوه ترمز گرفتن ۵۱

اجزا ترمز ۵۷

مطالب مرتبط

دانلود طرح توجیهی تولیدی ساچمه فولادی

          Ali 
            بازدید : 50
          1394/05/15
           نظرات (0)
        

موضوع طرح: تولید ساچمه فولادی

ظرفیت اسمی: ۹۰۰ تن در سال

تعداد شاغلین: ۲۰ نفر

ساچمه فولادی یا شات بلاست در ارتقا و افزایش کیفی صنایع مختلف تولیدی از جمله ریخته گری قطعات، ماشین سازی، آهنگری، خودروسازی، و دیگر صنایع فلزی کاربرد دارد.

مطالب مرتبط

پایان نامه الکترونیک (ساخت انواع سنسور و سنسور پارک)

          Ali 
            بازدید : 89
          1394/05/15
           نظرات (0)
        

مقدمه

امروز وابستگی علوم کامپیوتر، مکانیک و الکترونیک نسبت به هم زیاد شده اند و هر مهندس و با محقق نیاز به فراگیری آن ها دارد، و لذا چون فراگیری هر سه آنها شکل به نظر می رسد حداقل باید یکی از آن ها را کاملاً آموخت و از مابقی اطلاعاتی در حد توان فرا گرفت. اینجانب که در رشته مهندسی مکانیک سیالات تحصیل می کنم، اهمیت فراگیری علوم مختلف را هر روز بیشتر حس می کنم و تصمیم گرفتم به غیر از رشته تحصیلی خود سایر علوم مرتبط با خودرو را محک بزنم. می دانیم که سال هاست علوم کامپیوتر و الکترونیک با ظهور میکروچیپ ها پیشرفت قابل ملاحظه ای کرده اند و این پیشرفت دامنگیر صنعت خودرو نیز شده است، زیرا امروزه مردم نیاز به آسایش، ایمنی، عملکرد بالا از خودرو خود توقع دارند. از نشانه های ظهور الکترونیک و کامپیوتر در خودرو پیدایش سنسورها در انواع مختلف، و سیستم های اداره موتور و سایرتجهیزات متعلقه می باشد. این تجهیزات روز و به روز تعدادشان بیشتر و وابستگی علم مکانیک به آن ها بشتر می شود. در ادامه سعی دارم نگاهی به تولید و سنسورهای موجود در بازار بیاندازیم و زمینه را برای ساخت یک سنسور پارک مهیا کنم، تا از ابزارهای موجود حداکثر بهره را برده و عملکرد مطلوب ارائه داد. امروزه بحث سنسور به اهمیت مفاهیمی از قبیل میکروپرسسور (پردازش گر) ، انواع مختلف حافظه و سایر عناصر الکترونیکی رسیده است، با این وجود سنسور هنوز هم فاقد یک تعریف دقیق است همچنان که کلمات الکترونیکی از قبیل پروب، بعدسنج، پیک آپ یا ترنسدیوسر هنوز هم معانی لغوی ندارند. جدا از این ها کلمه سنسور خود ریشه بعضی کلمات هم خانواده نظیر المان سنسور، سیستم سنسور، سنسور باهوش و تکنولوژی سنسور شده است کلمه سنسور یک عبارت تخصصی است که از کلمه لاتین Sensorium، به معنی توانایی حس کرد، یا Sensus به معنی حس برگرفته شده است.

مطالب مرتبط

شمارنده طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) - 407

          Ali 
            بازدید : 56
          1394/05/15
           نظرات (0)
        

دسته: مکانیک

حجم فایل: 1343 کیلوبایت

تعداد صفحه: 7

در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات آبمیوه گیری پرداخته ایم.

قیمت: 5,000 تومان

مطالب مرتبط

مقایسه موتور هیبریدی شرکت هوندا با شرکت تویوتا (ترجمه)

          Ali 
            بازدید : 55
          1394/05/14
           نظرات (0)
        

چکیده

در حالی که شرکت تویوتا اولین بازار اتوموبیل های هیبریدی را در ژاپن در اختیار خود داشت، از طرف دیگر شرکت هوندا در امریکا در زمینه بازار اتوموبیل های هیبریدی حرف اول را می زد. این ابتکار در سال 1999 معرفی شد و به سرعت در مسیر رو به رشدی قرار گرفت. اگر چه هر دو وسیله نقلیه نیروی خود را با ترکیبی از برق و بنزین به دست می آوردند ولی از طرح های هیبریدی مشابهی استفاده نمی کردند. مدل هیبریدی هوندا به منظور صرفه جویی سوخت طراحی شد و در مقابل مدل هیبریدی تویوتا برای کاهش آلودگی هوا طراحی شد. این تفاوت ها در زمینه طراحی منجر به ایجاد سبک های موتوری متفاوتی شده است.ابتکار هوندا در زمینه سیستم هیبریدی همزمان بوده است که در آن سیستم های برقی و بنزینی همزمان فعالیت کرده و در یک زمان باعث انتقال نیرو و در نهایت حرکت چرخ ها گردند. در این نوع آوری موتورهای برقی با ایجاد نیروی اضافی در هنگام شتاب گیری، سربالایی ها و مکمل قدرت ترمز, موتور بنزینی را یاری می دهند. موتور های برقی همچنین باعث به راه انداختن موتور و مرتفع کردن نیازها در زمینه استارتر های قدیمی تر می گردند. ابتکارهای مربوط به موتورهای برقی به اندازه کافی قدرتمند نمی باشد تا ماشین ها را به تنهایی رو به جلو حرکت دهد به این ترتیب موتورهای بنزینی نیز باید به طور همزمان با آن ها فعالیت داشته باشند. میزان کارکرد موتوردر هر مایل در شهرها برابر با 61 mpg (مایل در هر گالن) و در بزرگراه ها برابر با 70 mpg بوده است و در هر ساعت 0 تا 60 مایل را طی کرده و تقریبا در 11 ثانیه شتاب می گرفته است. در سرعت های پایین بخش های برقی نیروی اسب بخار بیشتری را ایجاد کرده و اتوموبیل را به سمت جلو پیش می راند و به این ترتیب فعالیت موتور بنزینی را کمتر کرده و در نتیجه سوخت کمتری مصرف می شود.

مطالب مرتبط

مقاله آموزشی بررسی وضعیت جغرافیای منطقه آزاد تجاری سرخس

          Ali 
            بازدید : 53
          1394/05/12
           نظرات (0)
        

دسته: جغرافیا

حجم فایل: 45 کیلوبایت

تعداد صفحه: 36

چکیده:

فهرست مطالب:

مقدمه

اصول اولیه هواشناسی

عوامل بیابانی شدن و ایجاد صوفان شن

عوامل موثر در ایجار و تشدید فرسایش بادی

اصول مقابله با فرسایش بادی

چگونگی احداث سازه های مسكونی درجهت كاهش تاثیر نیروی باد

خصوصیا آیرودینامیك باد درمجموعه ساختمانی و پیشنهادات عملی

خصارات وارده ناشی از طوفان شهرستان سرخس

بیماری های شایع پس از طوفان

نتایج و پیشنهادات

سرخس در فاصله ی 185 كیلومتری شمال شرقی مشهد قرار دارد و از حیث وجود منابع ارزشمند گاز طبیعی و تاسیسات پالایشگاه خانگیران وسایر قطبهای اقتصادی و نیز به دلیل مجاورت از شمال و همسایگی با تركمنستان وقرارداشتن در مسیر جاده ابریشم از جایگاه ویژه ای برخوردار است.

سرخس در گذشته جلوه مراتع سرسبز آن به مثابه نگین در خشانی بر پهنه وسیع ایران می درخشید. اما اینكه این چهره تابناك به دلیل بهره برداریهای بی رویه، گرد آلود وخسته ازقهر طبیعت و سیلی دوست گشته است در تیرماه سال 85 این شهرستان به دفعات مورد تهاجم طوفانهای شن قرار گرفته و تنها در دی ماه حداقل 5 نوبت طوفانهای سهمگین شن شرایط زیستن را برای مردم سرخس در روستاهای گنبد لی، الله نظر، ابمال، یازتپه و… به طوركامل مختل نموده است.

مطالب مرتبط

مقاله فن کویل و یونیت

          Ali 
            بازدید : 62
          1394/05/11
           نظرات (0)
        

موضوع:

مهم ترین ومتعارف ترین سیستم تمام آبی، سیستم فن كویل است. فن كویل ترمینالی است كه ازیك فیلتر باراندمان كم، ویك یاچند فن سانتریفوژهمراه باكویل سرد و گرم تشكیل شده است. (برخی از فن كویل ها، درسیستم چهارلوله ای دارای یك كویل سرد و یك كویل گرم هستند.) هوای ورودی به فن كویل نخست ازروی فیلتر می گذردوسپس از قسمت فن وبعد از ن آن از قسمت كویل عبورمی كند و وارد اتاق می شود. فن كویل ها برای جلوگیری از نشت آب تقطیر شده درآنها دارای تشتك و لوله تخلیه هستند.

كویل گرمایش فن كویل می تواند به وسیله آب گرم ویا بخار كاركند. درفن كویل بجای كویل گرمایش می توان از المان الكتریكی نیز استفاده كرد.

مطالب مرتبط

مقایسه موتور هیبریدی شرکت هوندا با شرکت تویوتا

          Ali 
            بازدید : 102
          1394/05/10
           نظرات (0)
        

عنوان لاتین مقاله: Honda’s Hybrid Engine versus Toyota Hybrid Engine
عنوان فارسی مقاله: موتور هیبریدی هوندا مقایسه با موتور هیبریدی تویوتا
دسته: مکانیک
فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 5
ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

خلاصه

در حالی که شرکت تویوتا اولین بازار اتوموبیل های هیبریدی را در ژاپن در اختیار خود داشت، از طرف دیگر شرکت هوندا در امریکا در زمینه بازار اتوموبیل های هیبریدی حرف اول را می زد. این ابتکار در سال 1999 معرفی شد و به سرعت در مسیر رو به رشدی قرار گرفت. اگر چه هر دو وسیله نقلیه نیروی خود را با ترکیبی از برق و بنزین به دست می آوردند ولی از طرح های هیبریدی مشابهی استفاده نمی کردند. مدل هیبریدی هوندا به منظور صرفه جویی سوخت طراحی شد و در مقابل مدل هیبریدی تویوتا برای کاهش آلودگی هوا طراحی شد. این تفاوت ها در زمینه طراحی منجر به ایجاد سبک های موتوری متفاوتی شده است. ابتکار هوندا در زمینه سیستم هیبریدی همزمان بوده است که در آن سیستم های برقی و بنزینی همزمان فعالیت کرده و در یک زمان باعث انتقال نیرو و در نهایت حرکت چرخ ها گردند. در این نوع آوری موتورهای برقی با ایجاد نیروی اضافی در هنگام شتاب گیری، سربالایی ها و مکمل قدرت ترمز, موتور بنزینی را یاری می دهند. موتور های برقی همچنین باعث به راه انداختن موتور و مرتفع کردن نیازها در زمینه استارتر های قدیمی تر می گردند. ابتکارهای مربوط به موتورهای برقی به اندازه کافی قدرتمند نمی باشد تا ماشین ها را به تنهایی رو به جلو حرکت دهد به این ترتیب موتورهای بنزینی نیز باید به طور همزمان با آن ها فعالیت داشته باشند. میزان کارکرد موتوردر هر مایل در شهرها برابر با 61 mpg (مایل در هر گالن) و در بزرگراه ها برابر با 70 mpg بوده است و در هر ساعت 0 تا 60 مایل را طی کرده و تقریبا در 11 ثانیه شتاب می گرفته است. در سرعت های پایین بخش های برقی نیروی اسب بخار بیشتری را ایجاد کرده و اتوموبیل را به سمت جلو پیش می راند و به این ترتیب فعالیت موتور بنزینی را کمتر کرده و در نتیجه سوخت کمتری مصرف می شود.

فرمت: zip
حجم: 0.29 مگابایت
شماره ثبت: 411

مطالب مرتبط

دانلود گزارش کارآموزی شرکت تولیدی و شیمیایی پاکشو

          Ali 
            بازدید : 69
          1394/05/09
           نظرات (0)
        

دانلود گزارش کارآموزی شرکت تولیدی و شیمیایی پاکشو – صابون، شامپو فهرست

فصل (۱)

تاریخچه شرکت تولید پاکشو

اهداف اصلی شرکت پاکشو

تحقیق و توسعه

صادرات شرکت پاکشو

محصولات تولیدی شرکت پاکشو

فصل (۲)

مواد پاک کننده اصلی (مواد فعال در سطح)

سورفکتانت های آنیونی

سورفکتانت های غیر یونی

سروفکتانت های آمنوتری

سروفکتانت های کاتیونی

سورفکتانت های چند عاملی

تغلیط کننده ها و تثبیت کننده های فرم

فصل (۳)

کاربردهای اساسی موادفعال در سطح

ویژگی های بنیادی مواد فعال در سطح

مشخصه های سمت سورفکتانت ها

عوامل افزودنی و مواد اولیه بهداشتی

فصل (۴)

تهیه و تولید شامپوها

انواع اصل شامپوها

شامپوهای خشک

شامپوهای معمولی

شامپوهای ملایم

شامپوهای بچه

مطالب مرتبط

دانلود گزارش کارآموزی شرکت بین المللی توسعه مهندسی پارس جنوبی

          Ali 
            بازدید : 51
          1394/05/04
           نظرات (0)
        

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول: آشنایی با مکان کار آموزی

۱-۱شرکت بین المللی توسعه مهندسی پارس جنوبی (پیدکو)

۲-۱ آشنایی با استان بوشهر

-۳-۱ موقعیت میدان گازی

-۴-۱ بررسی لایه های نفتی میدان گازی پارس جنوبی

-۵-۱ نمودار سازمانی و تشکیلات

فصل دوم: پروژه های محوله به شر کت پیدکو

۱-۲ – پروژه های انجام شده

-۲-۲ پروژه های در حال اجرا

فصل سوم: مطالعات کتابخانه ای

۱-۳- توسعه فازهای مختلف پارس جنوبی

-۲-۳ تاسیسات زیربنایی و پشتیبانی

-۳-۳ خصوصیات کشور قطر از نظر اقتصادی

فصل چهارم: مطالعات میدانی

-۱-۴بررسی سیاسی و اقتصادی میدان گازی پارس جنوبی

-۲-۴ پالایشگاههای ساحلی

-۳-۴ رقابت ایران و قطر در میدان پارس جنوبی

نتیجه گیری: دستاوردهای توسعه فازهای میدان گازی پارس جنوبی توسط شرکت پیدکو

مطالب مرتبط

استئوآرتروز سطح داخلی زانو

          Ali 
            بازدید : 51
          1394/05/04
           نظرات (0)
        

روش تحقیق استئوآرتروز سطح داخلی زانو

استئوآرتروز سطح داخلی[1] زانو یکی از شایع ترین مشکلات ارتوپدی و یکی از عمده دلایل از کار افتادگی در بالغین محسوب می شود. (1)

اگر چه هنوز علل این بیماری بطور کامل شناسایی نشده است ولی دلایلی همچون چاقی، سابقه ترمای قبلی زانو، ناهنجاریهای مفصلی را بعنوان عوامل اصلی دخیل در این عارضه می دانند (2 و 1) در این میان راستای زانو مهم ترین نقش را بر عهده دارد. راستاهای نادرست[2] واروس و والبگوس زانو باعث افزایش ریسک وقوع تخریب مفصلی در سطوح مفصلی داخلی و خارجی می شوند.

در یک زانوی سالم با یک راستای طبیعی وزن هنگام راه رفتن بصورت نا متقارنی بین سطوح مفصلی داخلی و خارجی تقسیم می شود. (3)

وجود دفورمیتی واروس میزان این فشار را بیش از پیش افزایش خواهد داد. بیمارانی که آرتروز مفصلی دارند معمولاً دچار تخریب و آسیب مفصلی در یکی از سطوح مفصلی می شوند که درگیری سطح داخلی نسبت به خارجی 10 برابر بیشتر می باشد. (5 و 4)

میزان شیوع این بیماری در زنان بیشتر از مردان می باشد و میزان شیوع آن در مشاهدات رادیوگرافیک 12 درصد و در مشاهدات بالینی 6 درصد بین زنان 45 تا 65 سال گزارش شده است. (1)

درمانهای جراحی و غیر جراحی متنوعی برای استئروآرتروز زانو مطرح می شود که شامل اتسئوتومی تیبیا، استفاده از زانو بندهای کاهنده فشار[3] و گوه ها خارجی می باشد این درمانها بعنوان درمانهای بیو مکانیک ال در جهت اصلاح راستا[4] و کاهش فشارهای وارد بر روی سطح مفصلی داخلی می باشند. (6 و 5 و 4)

در درمان جراحی اصلاح راستای فمور و تیبیا و زاویه فمور و تیبیال به کمک گوه استخوانی که در قسمت پروگزیمال تیبیا زده می شود صورت می گیرد. (6)

ماجیما[5] در یک مطالعه گزارش کرده است که سطح فعالیت زانو اگر بهترین حالت را نمره 100 در نظر بگیریم. بعد از یکسال از استئروتومی تیبیا از 5/5 ± 59 به 6/1± 1/85 ارتقاء پیدا کرد اما استئوتومی مانند سایر اعمال جراحی دارای عوارضی می باشد. آسیب حین جراحی به عروق پوپلیتئال، عصب تیبیال و عصب پروتئال گزارش شده است و نیز در یک مطالعه که بر روی 308 بیمار بعد از استئوتومی تیبیا صورت گرفت میزان 4 درصد تروبوسیس و 2 درصد جوش نخوردگی و 51 درصد عفونت بعد از جراحی گزارش شده است. (7)

مطالب مرتبط

طراحی 4 دیتابیس شرکت ها

          Ali 
            بازدید : 38
          1394/05/01
           نظرات (0)
        

دسته: کامپیوتر

حجم فایل: 7358 کیلوبایت

تعداد صفحه: 40

طراحی پایگاه داده های شرکت های

سیستم آژانس هواپیمایی

سیستم باشگاه ورزشی

سیستم ثبت جرائم خودرو

سیستم حقوق و دستمزد

SQL Server2008

دیاگرام

روابط بین جداول و سورس های در پایگاه داده ها برسی و طراحی شده

مطالب مرتبط

تأثیرات عدم قطعیت محیطی بر زنجیره تأمین و عملکرد عملیاتی توسعه

          Ali 
            بازدید : 55
          1394/04/31
           نظرات (0)
        

عنوان لاتین مقاله: The contingency effects of environmental uncertainty on the relationship between supply chain integration and operational performance
عنوان فارسی مقاله: تأثیرات محتمل الوقوع عدم قطعیت محیطی بر روی ارتباط بین ادغام زنجیره تأمین و عملکرد عملیاتی
دسته: مدیریت
فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 16
ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

خلاصه

این مقاله، تحقیقات پیشین زنجیره تأمین را با ایجاد و آزمایش تجربی یک مدل تئوریک از تأثیرات محتمل الوقوع عدم قطعیت محیطی (EU) بر ارتباطات بین 3 بعد از یکپارچگی زنجیره تأمین و 4 بعد از عملکرد عملیاتی توسعه می دهد. براساس تئوری های پردازش اطلاعات سازمانی و محتمل الوقوع، بحث می کنیم که تحت شرائط عدم قطعیت بالا، ارتباطات بین یکپارچگی مشتری/عرضه-کننده و تحویل و عملکرد منعطف و بین یکپارچگی داخلی و کیفیت محصول و هزینه تولید تقویت خواهد شد. این فرضیات به طور گسترده از طریق تحلیل های گروهی و مسیر ساختاری پرسشنامه-هایی که از 151 کارخانه تولید خودرو در تایلند جمع آوری شد، تأیید شده است. این مقاله به تحقیقات محتمل الوقوع مدیریت عملیات کمک کرده و به طور تجربی توضیحاتی را برای مدیران جهت متمایزکردن تأثیرات تلاش های یکپارچه خارجی و داخلی تحت شرایط محیطی مختلف بیان می کند.

مقدمه

رشد (یا افزایش) شواهد بیان می کنند که یکپارچگی زنجیره تأمین (sci) تأثیر مثبتی بر نتایج عملکرد عملیاتی مانند تحویل، کیفیت، انعطاف پذیری، هزینه دارد.

(1) voss susa. (2008) بیان می کنند زمانی که ارزش یک بهترین راهکار مثل SCI از طریق شواهد تجربی حمایت می-شود، تحقیق باید از تعدیل ارزش آن به سمت فهم شرایط زمینه ای که مؤثر هستند، تغییر مسیر دهد. از میان عوامل، عدم قطعیت محیطی (Eu) به عنوان یک عامل زمینه ای (مفهومی) که براثربخشی یک بهترین راهکار اثرگذار است، شناسائی شده است.

(2) برخی از مطالعات اخیر بحث می کنند که روابط SCI و عملکرد، توسط EU تعدیل می شود.

فرمت: zip
حجم: 0.26 مگابایت
شماره ثبت: 411

مطالب مرتبط

پروژه كنترل فرآیند آماری

          Ali 
            بازدید : 53
          1394/04/30
           نظرات (0)
        

فهرست مطالب

عنوان ردیف

آشنایی با شركت شتاب كار…

تاریخچه پروژه SPC در شركت شتاب كار…

مراحل انجام كار…

۱-۳ فصل اول مفاهیم كلی…

۲-۳ فصل دوم مراحل پیاده سازی…

۳-۳ فصل سوم نمودارهای كنترلی…

۴-۳ فصل چهارم جمع بندی نمودار و جدول…

نتایج بدست آمده…

مقدمه:

اصل بقای هرسازمانی، ارایه محصولات و خدمات با كیفیت، مطابق با استانداردهای جهانی و خواست مشتری است. شركت شتاب كار با بینش جهانی شدن در زمینه تولید قطعات خودرو و ایجاد سازمانی نمونه، پیشرو و تأثیرگذار دراقتصاد ایران یكی از شركت هایی است كه كیفیت، رضایت مشتری و بهبود مستمر، پایه تمامی فرآیندهای آن می باشد و باتوجه به اینكه اهتمام كلیه كاركنان ارایه محصولات و خدمات با كیفیت است، لذا اجرای پروژه SPC در دستور كار واحدهای تولیدی این شركت قرارگرفته است. دراین راستا شركت شتاب كار كنترل فرآیند آماری (SPC) را درخط استكان تایپت واحد شماره یك خود به صورت آزمایشی اجرا نموده و پس از حصول نتایج موردنظر و با استفاده از تجربیات اكتسابی این ابزار را به سایر خطوط و واحدهای تولیدی خود تعمیم داد.

مطالب مرتبط

پروژه برسی سیستم های ترمز ABS (ضد قفل)

          Ali 
            بازدید : 56
          1394/04/27
           نظرات (0)
        

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: سیستم های ترمز ضد قفل (ABS)
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 114

مقدمه

در سالهای دهۀ 1950، مهندسان طراحی که روی ترمز هواپیما کار می کردند، دریافتند که بیشترین گیرایی چرخ با زمین درست در لحظۀ قبل از قفل شدن چرخ با زمین اتفاق می افتد. آنها با اختراع ترمزی کاملا مکانیکی، روشی را به کار بردند که، به محض احساس قفل شدن چرخ، فشار روی ترمز کاهش می یافت.

به این ترتیب، تایر همیشه در وضعیت نزدیک به قفل شدن و بیشترین گیرایی کار می کرد و لذا مسافت لازم برای توقف هواپیما کاهش می یافت. این ترمزهای ضد قفل اولیه سبب گردیدند که هواپیما به خصوص هنگام فرود آمدن روی سطح یخ زده، سالم روی زمین بنشیند.

مهندسان خودرو به زودی اهمیت بالقوۀ این نوع ترمزها را در حفظ تعادل و کنترل فرمان خودرو در موارد ترمز کردن اضطراری دریافتند.

یکی از اولین خودروهایی که به ترمز ضد قفل مجهز گردید، مدل، jensen FF در سال 1965 بود. ترمز این خودرو از نوع مکانیکی ضد قفل و تقلیدی از همان ترمز هواپیما بود. این ترمز گرچه عملا عملکرد خوبی داشت، ولی گران تر و سنگین تر از آن بود که بتوان آن را روی هر خودرویی به جز خودروهای گرانقیمت نصب کرد. به این ترتیب موضوع ترمز ضد قفل تا زمان پیش آمدن فن آوری بهتر کنار گذارده شد.

در اواخر سالهای دهۀ 1960، بسیاری از سازندگان خودرو، شروع به آزمایش ترمزهای ضد قفل با مدارهای کنترل الکترونیکی از نوع آنالوگ نمودند. شرکت فورد اولین دستگاه خود را از این نوع در سال 1968 به نمایش گذاشت و شرکت کرایسلر اولین دستگاه کنترل ترمز ضد قفل روی خودرو چهار چرخ محرک را در سال 1971 ساخت. در ژاپن هر دو شرکت تویوتا و نیسان، ترمز ضد قفل الکترونیکی را به کار یبردند و در آلمان، شرکتی مشترک بین تلفونکن و بندیکس، سعی نمودند ترمز ضد قفل خودرو را به بازار بفرستند. متاسفانه علم الکترونیک و تکنولوژی ساخت در آن زمان آنقدر پیشرفته نبود که ترمزهای قابل اعتماد و ایمن تولید شوند، لذا هیچ یک از این دستگاهها از لحاظ تجارتی موفق نبودند.

فرمت: zip
حجم: 16.81 مگابایت
شماره ثبت: 505