تاریخچه:
در ۳۰ سال گذشته مونتاژ توسط اپراتور انجام می شد و مهندسان بیشتر به فكر طراحی فرآیند مونتاژ بودند و فقط زمانی كه ماشین های اتوماتیك مونتاژ و رباتیك وارد صنعت شدند، طراحان به فكر این افتادند كه به جای این كه فعالیتهای خود را بر روی فرآیند مونتاژ متمركز كنند از ابتدا محصول را به صورتی طراحی كنند كه مونتاژ آن آسان باشد. بنابراین از همان ابتدا هدف اصلی DFA ساده سازی عملیات مونتاژ، كاهش تعداد قطعه محصول، كاهش هزینه ها، قابل اطمینان تر كردن محصول و… بود. یكی از تولید كنندگان خودرو كه در فرآیند طراحی به مونتاژ قطعات توجه می كرد هنری فورد بود. و خودرو های اولیه او نسبت به رقیبانش ساده تر و تعداد قطعات كمتری داشت و بعد از جنگ جهانی دوم DFA در صنایع هوایی آمریكا و انگلیس بطور جدی بكار گرفته شد. اولین بنیانگذار DFA، بوثروید و همكارانش در دانشگاه سالفورد انگلیس بود. در دهه ی ۱۹۷۰هیتاچی یك مجموعه روشهایی برای ارزیابی مونتاژ پذیری توسعه داد كه به عنوان DFX در مقیاس كوچك شناخته می شود. بوثروید در اواخر دهه ی ۱۹۶۰ و اویل دهه ی ۱۹۷۰ برای اولین بار به DFA پرداخت، او و همكارانش معتقد بودند كه مونتاژ ۳۰-۵۰ درصد هزینه های تولید یك محصول را به خود اختصاص می دهد كه این تفكر بر پایه ی مشاهده استوار بود. آنها با بازرسی از كارخانه های مختلف، مشاهده كردند كه بیشتر كاركنان یک كارخانه به كار مونتاژ مشغولند یا اینكه به كار مونتاژ كمك می كنند مانند آوردن قطعه، برداشتن جعبه های خالی و كارهای دیگر و تعداد كمی از كاركنان به ساخت قطعه مشغولند چون بیشتر فرآیند های ساخت قطعات توسط ماشین های اتوماتیك مانند CNC انجام می شود. بنابراین كاهش تعداد قطعات موجب كاهش هزینه های تولید محصول می شود. بوثروید روشهایی برای شناسایی قطعات غیر ضروری توسعه داد كه با نام راندمان مونتاژ شناخته می شود. كه مشخصات این روش در بخشهای بعدی تشریح می شود. در دهه ی ۱۹۸۰ بوثروید توانست این تكنیك را در صنعت به كار ببرد و او توانست هزینه های تولید را كاهش دهد و دلیل این كاهش هزینه ها، كاهش هزینه های مونتاژ نبود و در واقع بر خلاف ایدئولوژی قبلی خود كه فرض كرده بودند هزینه های مونتاژ ۳۰-۵۰ درصد هزینه های تولید محصول است نشان داد كه هزینه های مونتاژ كسر كوچكی از هزینه های تولید است بلكه خود قطعه گران ترین آیتم در تولید محصول است زیرا حذف قطعات منجر به حذف هزینه های مواد آن، هزینه های ساخت آن، هزینه های انبارداری و هزینه های زنجیره تامین می شود. بنابراین DFA به فرآیند های ساده سازی ساختار محصول مربوط می شود كه ما معماری محصول می نامیم.
فهرست مطالب:
تعریف DFA
تاریخچه DFA
روش عمومی برای DFA
کاهش هزینه های تولید محصول با استفاده از روش DFA
راندمان مونتاژ
قوانین تجربی برای طراحی به منظور مونتاژ آسان
دسته بندی فرآیند مونتاژ دستی
نكاتی برای جایگذاری صحیح قطعات
روشهای رایج اتصال
سیستم دسته بندی برای جابه جایی دستی
اثرتقارن قطعه روی زمان جابه جایی
سیستم دسته بندی برای اتصال و جایگذاری
اثر اندازه و ضخامت قطعه روی زمان جابجایی
اثر وزن روی زمان جابجایی
اثر تقارن برای قطعاتی که شدیدا در یکدیگر گیر می کنند یا در هم می پیچند
اثر طراحی پخ روی عملیات جایگذاری
نتایج حاصل از تاثیر پخ روی زمان جایگذاری قطعات با پخهای متفاوت
جلوگیری از گیر کردن قطعات در مونتاژ
اثر محدودیت دسترسی و محدودیت دید بر روی جایگذاری اتصالات رزوه دار در طرحهای مختلف
اثر تعداد رزوه روی زمان برداشتن ابزار، درگیری با پیچ و جابجایی ابزار
اثر محدودیت دسترسی روی زمان بستن مهره با ابزارهای متفاوت
اثر نحوه نگه داشتن قطعه
توضیح روش BD توسط مثالی از DFA
اصول طراحی
مقاله آموزشی آشنایی با شهر سبزوار به همراه متن انگلیسی