فهرست
دید کلی
مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود. امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک (که جدیدتر است) تقسیم می شود. از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتا پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستمهایی که در قسمتهای محرک رباتها بکار می روند) استفاده می کنند. در صورتیکه کاربردهای سیستمهای هیدرولیک عمدتا در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد (مانند جک های هیدرولیک، ترمز و فرمان هیدرولیک و …). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟ در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد: 1) طراحی ساده 2) قابلیت افزایش نیرو 3) سادگی و دقت کنترل 4) انعطاف پذیری 5) راندمان بالا 6) اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد.
دسته: کشاورزی
حجم فایل: 380 کیلوبایت
تعداد صفحه: 5
گزارش کار اندازه گیری دبی کانال آب با روش مواد رنگی
دانشجویان عزیز میتوانند گزارش کار واحد هیدرو لوژی اندازه گیری دبی کانال آب با روش مواد رنگی را از لینک زیر دانلود کنند.
تاریخچه محل کارآموزی
آسانسور Elevator
تاریخچه آسانسور
آسانسور Elevator
یک آسانسور مسافربر چطور کار می کند؟
کنترل ها
نگاهی گذرا بر مخترعان آسانسور
آسانسور Elevator
کنترل ها
ماشین آلات
جنبه ها و کیفیت های ایمنی
آسانسور سیلو
آسانسور از کجا می فهمد که چه وقت باید توقف کند؟
آسانسور
آسانسور حمل بار و مسافر
آسانسور خدماتی
آسانسور خودرو بر ساختمان های خصوصی
ریل راهنما
تعریف سیستم مکانیکی و قطعات مربوطه
ج) سیستم ایمنی
چ) ضربه گیرها
موتور و گیربکس بالابر
ترمزها
مقررات ایمنی سیستم محرکه آسانسور
سیستم تعلیق کابین و مکانیزم تعادل
وزنه تعادل
هدایت کابین
مقررات ایمنی ریل های راهنما
انواع کفشک راهنما
گاورنر سرعت غیرمجاز
سیستم ایمنی (پاراشوت)
ضربه گیرها
ضربه گیر فنی (جمع کننده انرژی)
ضربه گیر روغنی (هیدرولیک) (مستهلک کننده انرژی)
مقررات ایمنی سیم بکسل ها و ایمنی های مکانیکی
مشخصات انواع دربها
درهای لولایی
درهای کشویی افقی
استانداردسازی آسانسور
کلیات
مراحل طراحی و اطلاعات ساخت آسانسور از آماده سازی چاهک تا بتون ریزی
مرحله 1) آماده سازی کف چاله آسانسور
مرحله 2) تهیه نقشه
مرحله 3) بتون ریزی کف چاهک
مرحله 4) عملیات آهن کشی (سازه فلزی) چاهک آسانسور
مرحله 5) دیوارکشی اطراف چاهک
مرحله 6) ایجاد موتورخانه
مرحله 7) دورچینی درب طبقات
مرحله 8) اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز
مرحله 9) بتون ریزی سقف چاهک
نکته مهم: رعایت موارد ایمنی
تاریخچه محل کارآموزی
محل کارآموزی شرکت آسانسورسازی برج پیما که تأسیس کننده آن عبدالمجید کرمی است که در سال 1380 تأسیس گردیده است که شماره ثبت شرکت 181737 می باشد که کار اصلی شرکت نصب و راه اندازی آسانسور و تعمیرات و سرویس آسانسور است که این شرکت دارای 9 اکیپ کاری است که هرکدام یک کار مخصوصی را انجام دهند.
موضوع:
آزمایشگاه مکانیک سیالات
آزمایش سرریز
فایل word قابل ویرایش
هدف آزمایش:
یافتن رابطه بین مقدار دبی آب عبوری از سرریزها با ارتفاع آب پشت آنها
تئوری آزمایش:
در مهندسی هیدرولیک سرریزها برای تنظیم سطح آب و اندازه گیری دبی جریان در مخازن سدها بکار گرفته می شود.
در تحلیل تئوری تاثیرات اغتشاش، توزیع سرعت روی لبه سرریز و ایجاد جریانهای ثانویه در گوشه های تیز پشت سرریز در نظر گرفته نمی شود و لذا یک نتیجه تقریبی حاصل می گردد. ولی سرانجام با به کاربردن یک ضریب تجربی به مقدار زیادی روابط بدست آمده با واقعیت مطابق خواهد شد:
Qr = CwQ
برای بدست آوردن یک معادله ساده برای سرریز باید فرضهای زیر را در نظر گرفت:
– توزیع سرعت در بالا دست سرریز یکنواخت است.
– تمام ذرات سیال هنگام عبور از سرریز به طور افقی حرکت می کند.
– فشار در روی سطح منحنی ریزش صفر است.
– از تاثیر چسبندگی و اغتشاش صرفنظر می شود.
دسته: عمران و نقشه کشی
حجم فایل: 4545 کیلوبایت
تعداد صفحه: 63
مقدمه:
هیدرولیک به عنوان یکی از شاخه های علم مکانیک سیالات شناخته می شود که در این شاخه، بر خلاف شاخه هیدرو دینامیک، از جنبه های تجربی و آزمایشگاهی بهره فراوان برده می شود. ضرورت استفاده ازنتایج تجربی وآزمایشگاهی خود معلولی از پیچیدگی تاثیر عوامل مختلف طبیعی و غیر طبیعی بر رفتار مکانیکی آب می باشد.
در میان روش های مختلف انتقال آب، استفاده از نیروی ثقل و به حرکت در آوردن آب به صورت جریان با سطح آزاد، به همراه ایجاد کانالها وسازه های هیدرولیکی مربوط نظیر سرریزها، دریچه ها و… از متداولترین روشها در آبیاری و آبرسانی می باشد، که شناخت مهندسان و متخصصین را از قوانین حاکم براین گونه جریان ها تحت عنوان هیدرولیک کانال های باز ضروری می نماید. در هیدرولیک کانالهای باز ضمن تبیین اصول و قوانین حاکم بر جریانهای آزاد و کاربردهای آنها و نیزبررسی جریان های متغیرتدریجی ومکانی در آبراهه ها، به اصول هیدرولیکی حاکم بر تاسیساتی نظیر دریچه ها و سرریزها، به عنوان سازه های کنترل کننده جریان، طراحی هیدرولیکی سازه هایی همچون تبدیل ها، پل ها و آبروها و نیزکنترل سیلاب و انتشار امواج در کانالها و رود خانه ها پرداخته می شود.
از این رو، با توجه به اهمیت یادگیری عملی طراحی کانال وسازه های آبی برای دانشجویان مهندسی عمران، پروژه ای شامل طراحی بتنی و خاکی کانال، طراحی حوضچه آرامش، طراحی دریچه و محاسبات جریان متغیر تدریجی، تقدیم میگردد.
طراحی و کانال ها 5
ملاحظات عمومی در طراحی کانال ها 5
حداقل سرعت مجاز 8
شیب طولی9
شیب جانبی 9
عمق آزاد 10
عرض خاکریزها 12
مشخصات فنی كانال 12
مراحل اجرای کانال 13
روش اجرای پوشش كانال 22
فصل دوم
طراحی كانال 33
حوضچه آرامش 43
طراحی حوضچه آرامش 45
دریچه 48
طراحی دریچه 50
نقشه های مربوط 51
مقدمه
اکثر کسانی که با کار وسایل نقلیه آشنا هستند و یا برای مدتی رانندگی کرده اند بر این اعتقادند که متوقف کردن اتومبیل مهمتر از به حرکت در آوردن آن می باشد. اتومبیلی که روشن نمی شود ممکن است باعث عصبانیت راننده اش گردد ولی هیچ گونه خطری برای راننده، عابرین و حتی خود اتومبیل نخواهد داشت. در حالیکه اگر ترمزهای اتومبیلی درست کار نکند می تواند یک تله مرگ باشد. ترمز مکانیزمی برای کاستن سرعت اتومبیل و یا بازداشتن آن از حرکت کامل است. دراین فرآیندها، انرژی جنبشی ماشین توسط کار سایشی به حرارت تبدیل می شود.
امروزه سیستم ترمز اتومبیل به سه قسمت اصلی تقسیم می شود:
1- دیسک: که به همراه چرخها می چرخد، اولین قسمت کوپل سایشی می باشد. نوع دیسک تأثیر زیادی روی مقدار فرسایش ویژه می گذارد. دیسک معمولاً از جنس چدن خاکستری ساخته می شود. زیرا در مقایسه با چدنهای دیگر دارای هدایت حرارتی بالاتری هستند که این به دلیل ساختار صفحه ای آن می باشد. در سالهای اخیر از مواد دیگری نظیر آلومینیم تقویت شده با sic، کامپوزیت sic/c و کربن زینتر شده نیز استفاده می شود.
2- لنت ترمز: دومین قسمت کوپل سایشی می باشد. در هنگام ترمز، لنت به دیسک توسط پیستون هیدرولیکی فشار وارد می کند. نیروی سایشی بین لنت و دیسک چرخان، انرژی جنبشی وسایل نقلیه را به حرارت تبدیل می کند.
3- سیستم هیدرولیکی: نیروی ترمز را از پدال به پیستون هیدرولیکی انتقال می دهد و پیستون نیز لنت را به دیسک فشار می آورد.
امروزه دو نوع ترمز وجود دارد: ترمزهای دیسکی و ترمزدهای درام.
ترمزهای درام زودتر طراحی شده اند و تا سال 1960 نیز در همه ماشینها از این نوع استفاده می شده است. امروزه این نوع ترمز در اتوبوسها و کامیونها استفاده می شوند. اخیراً ترمزهای دیسکی برای ماشینهای سنگین پیشنهاد شده اند.
مهم ترین اختلاف بین این دو نوع ترمز طراحی لنت و دیسک می باشد. ولی سیستم هیدرولیکی آنها یکسان می باشد. طراحی ترمزها بر جریان حرارت، خواص صدایی و راحتی تعویض تاثیر می گذارد. شکل 1 شماتیکی از سیستم ترمز به همراه درام و دیسک را نشان می دهد.
ترمزهای دیسکی شامل دو لنت هستند که دو طرف دیسک قرار دارند و از دو طرف دیسک را نگه می دارند. در این نوع ترمزها نیروی سایشی بین لنت و دیسک عمود بر نیروی عمود بر صفحه لنت می باشد و بر آن تأثیر نمی گذارد. بنابراین نیروی ترمز با نیروی عمودی رابطه خطی دارد. در نتیجه در ترمزهای دیسکی نیروی پدال بالاتری در مقایسه با ترمزهای درام ایجاد می شود و بهتر ترمز می گیرند. در ترمزهای دیسکی لنت 7 تا 25 درصد سطح دیسک را می پوشاند.
مقدمه:
به لطف خدا و با استفاده از تجربیات بدست آمده در دوره كارآموزی در شركت سایپا اطلاعات مفیدی بدست آورده ایم كه با استفاده از برخی كتابها این اطلاعات را تكمیل كرده و بصورت مكتوب در آورده ام شركت سایپا كه در آن مشغول به كار آموزیخلاصه: یكی از وسایل بسیار مهم دركارهای امروزی ما ماشین یا همان خودرو می باشد كه باعث شده بسیاری ازمشكلات حمل و نقلی را راحت كند. و این وسیله تقلیه كه باعث بحركت درآمدن آن موتور می باشد مورد بحث ما می باشد.
فهرست مطالب:
مقدمه ۱
موتور ۲
قطعات ثابت و متحرک ۲
سرسیلندر ۳
سیلندر ۳
سوپاپ ۴
علائم چسبندگی سوپاپ ۷
طریقه آب بندی کردن سوپاپ ۸
سیت ۱۰
تراشیدن سیت ۱۰
گیت سوپاپ ۱۱
اسبکها و نگهداری و کنترل آن ۱۲
تایپیتهای خودکار هیدرولیکی ۱۲
طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن ۱۴
طریقه بستن سرسیلندر ۱۵
دلایل سوختن واشر سرسیلندر ۱۷
دلایل دوپهنی سیلندر ۱۸
شاتون ۲۰
سرشاتون ۲۰
اندازه گیری گژن پین ۲۱
میلنگ و یاتاقانها ۲۲
میلنگ ۲۲
تعمیرات میلنگ ۲۳
دلایل بریدن میلنگ ۲۴
کاسه نمد میلنگ ۲۴
یاتاقانها ۲۵
فلایویل ۲۷
بوش انتهای میلنگ ۲۸
رینگ پیستون و گژن پین ۲۹
نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد ۳۰
رینگهای پیستون ۳۱
معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن ۳۱
کانالهای روغن ۳۲
اویل پمپ ۳۲
فهرست مطالب
پیشگفتار ۳
دسته بندی مبدل های حرارتی ۵
بر اساس نوع و سطح تماس سیال سرد و گرم ۵
بر اساس جهت جریان سیال سرد و گرم ۶
بر اساس مکانیزم انتقال حرارت بین سیال سرد و گرم ۸
بر اساس ساختمان مکانیکی و ساختار مبدل ها ۹
اصول طراحی مبدل های حرارتی ۲۰
۱- تعیین مشخصات فرآیند و طراحی ۲۴
۲- طراحی حرارتی و هیدرولیکی ۲۸
۳- طراحی مکانیکی ۳۳
۴- ملاحظات مربوط به تولید و تخمین هزینه ها ۳۷
۵- فاکتورهای لازم برای سبک و سنگین کردن ۳۹
۶- طراحی بهینه ۴۰
۷- سایر ملاحظات ۴۰
نرم افزار HTFS (شبیه سازی و طراحی مبدل های حرارتی) ۴۱
TASC، طراحی حرارتی، بررسی عملكرد و شبیه سازی مبدلهای پوسته و لوله ۴۲
FIHR، شبیه سازی كوره ها با سوخت گاز و مایع ۴۲
MUSE، شبیه سازی مبدلهای صفحه ای پره دار ۴۳
TICP، محاسبه عایقكاری حرارتی ۴۳
PIPE، طراحی، پیش بینی و بررسی عملكرد خطوط لوله ۴۴
ACOL، شبیه سازی و طراحی مبدلهای حرارتی هواخنك ۴۴
FRAN، بررسی و شبیه سازی مبدلهای نیروگاهی ۴۵
TASC، طراحی حرارتی، بررسی و شبیه سازی مبدلهای حرارتی پوسته و لوله ۴۶
توانایی ها ۴۶
كاربرد در فرآیند ۴۷
مشخصات فنی و توانایی ها ۴۸
خواص فیزیكی ۴۹
بررسی ارتعاش ناشی از جریان ۴۹
خروجی ۵۰
ACOL، شبیه سازی و طراحی مبدلهای حرارتی هواخنك ۵۲
طراحی ۵۲
كاربرد در فرآیند ۵۳
مشخصات فنی و توانایی ۵۴
نتایج خروجی ۵۶
PIPESYS، شبیه سازی خطوط لوله ۵۸
امکانات و توانایی ها ۵۹
نمونه هایی از كاربرد PIPESYS در عمل ۶۰
نرم افزار Aspen B-jac ۶۱
آشنایی با نرم افزار Aspen Hetran ۶۳
نحوه کار نرم افزار Hetranدر حالت طراحی ۶۵
محیط نرم افزار Aspen Hetran ۷۲
تعریف مساله (Problem Definition) ۷۳
اطلاعات خواص فیزیکی (Physical property data) ۸۳
ساختار مبدل (Exchanger Geometry) ۹۴
داده های طراحی (Design Data) ۱۰۶
تنظیمات برنامه (Program Options) ۱۱۳
نتایج (Results) ۱۱۷
خلاصه وضعیت طراحی ۱۱۸
خلاصه وضعیت حرارتی ۱۲۱
خلاصه وضعیت مکانیکی ۱۲۵
جزئیات محاسبه (Calculation Details) ۱۲۷
آشنایی با نرم افزار Aerotran ۱۲۹
روش های طراحی نرم افزار Aerotran ۱۳۱
آشنایی با نرم افزار Teams ۱۳۳
برنامه Props ۱۳۶
برنامه Qchex ۱۳۸
برنامه Ensea ۱۴۰
برنامه Metals ۱۴۲
برنامه Primetal ۱۴۴
برنامه Newcost ۱۴۷
منابع و مواخذ ۱۴۹
دسته: عمران و نقشه کشی
حجم فایل: 8271 کیلوبایت
تعداد صفحه: 100
چکیده: ریخت شناسی رودخانه علم شناخت سیستم رودخانه از نظر شکل و فرم کلی، ابعاد و هندسه هیدرولیکی، راستا و پروفیل طولی بستر و نیز روند و نحوه تغییرات آن می باشد. بررسی ریخت شناسی برای درک شرایط کنونی و پتانسیل تغییرات احتمالی رودخانه در آینده ضروری خواهد بود و تنها از این طریق می توان عکس العمل طبیعی آن را نسبت به تغییرات طبیعی و یا اقدامات ناشی از اجرای طرح های اصلاح مسیر و تثبیت کناره ها پیش بینی نمود.
برخی دانشمندان رودخانه ها را برحسب سن و درجه تکوین به سه گروه جوان، بالغ و پیر تقسیم نموده اند. به طور کلی یک رودخانه در امتداد مسیر خود خصوصیات جوان تا پیر را نشان می-دهد. رودخانه های جوان در منطقه کوهستانی با شیب زیاد و راستای نامنظم جریان داشته و با مقطع V شکل در حالت کف کنی می باشند. رودخانه های بالغ در دره های عریض با شیب کمتر جاری بوده و تخریب دیواره های جانشین فرسایش کف بستر شده و نسبتاً پایدار هستند. رودخانه های پیر در دشت سیلابی عریض با شیب بسیار کم و کاملاً مارپیچ می باشند.
نوع سازند و جنس سنگ بستری اثرات محسوسی بر ویژگی های فرسایش پذیری و درجه آزادی عمل رودخانه برای گسترش عمقی و عرضی دارد. مثلاً وجود گسل در امتداد طولی یا عرضی رودخانه، راستای رودخانه را کنترل می کند. عوامل تکتونیکی و تغییر و تحولی که در پوسته جامد زمین به صورت کوهزایی یا فرورفتگی جلوه می کند، گرچه به طور عمومی با سرعت بسیار کم اتفاق می افتد ولی در طول زمان طولانی منجر به تغییر سطح رودخانه و شیب آن می گردد
جعبه دنده های اتوماتیک
جعبه دنده اتوماتیک مانند جعبه دنده های استاندارد برای تطبیق قدرت موتور اتومبیل با شرایط متغیر بار و جاده طراحی شده است. جعبه دنده اتوماتیک پدال کلاج را حذف نموده و بجای داشتن کلاج های عادی، در آن از کوپلینگ هیدرولیکی استفاده می شود. راننده پس از آنکه با حرکت دادن دسته دنده یا فشار یک دکمه حدود سرعت مورد نظر خود را انتخاب کرد، دنده اتوماتیک، متناسب با: گاز، با موتور و سرعت اتومبیل، بصورت خودکار به دنده های بالا و پائین تغییر وضعیت می یابد.
دسته: مکانیک
حجم فایل: 4007 کیلوبایت
تعداد صفحه: 19
مانومتر (فشارسنج) :
فشار:
یكی از مهمترین خواص سیالات فشاراست. فشار عبارتست از نیروی وارد بر واحد سطح به عبارتی:
P=F∕A
طبق این فرمول فشار شاخص شدت نیرو میباشد و واحدآن نیوتن بر متر مربع است.
یعنی اگر یك نیوتن بر سطحی برابریك متر وارد شود یك پاسكال فشاراعمال میشودوچون پاسكال واحد كوچكی است معمولا از كیلو پاسكال (10³پاسكال) و یا مگا پاسكال (10) استفاده می شود
فشار در یك نقطه:
فشار نقطه ای در یك سیال در تمام جهات یكسان است
فشار وارد بر جدارها:
هر كجا كه شاره با دیواره یا جداری تماس داشته باشد فشار یا نیروی وارده بر جدار در هر نقطه از آن در امتداد عمود بر سطح در آن نقطه اعمال میشود. این خاصیت مهم سیال از آنجا ناشی میشود كه در یك شاره ساکن هیچگونه نیروی برشی كه در اثر اصطکاک ناشی از حركت شاره ه ها ظاهر می شود، در میا ن نیست. بعبارتی مولكولهای آزادانه روی هم می لغزند و می توان آنها را به گوی های بسیار ریزی شبیه آنچه در در زیر نشان داده شده، تشبیه نمود. واضح است كه جهت نیروی وارده بر هر نقطه از جدار در امتداد عمود بر آن است.
انتقال فشار:
اگر چنانچه فشاری بر نقطه های از یك شاره محبوس و یا مجموعه ای از شاره های مسدود وارد گردد، آن فشار بدون كم وكاست به تمامی نقاط انتقال می یابداین اصل مهم بنام اصل پاسكال موسوم است كه در مورد همه شاره ها یا مجموعه ای توام از آنها بكار می رود. د در شکل مقابل اگر فشار1پاسكال به پیستون وارد شود تمام فشار سنج ها افزایش فشار1پاسكال را نشان خواهند داد.
و…
دسته: مکانیک
حجم فایل: 392 کیلوبایت
تعداد صفحه: 33
دید کلی
مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین میتوان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود.
امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک (که جدیدتر است) تقسیم میشود. از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتا پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستمهایی که در قسمتهای محرک رباتها بکار می روند) استفاده میکنند.
در صورتیکه کاربردهای سیستمهای هیدرولیک عمدتا در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد (مانند جک های هیدرولیک، ترمز و فرمان هیدرولیک و…). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟
در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد: 1) طراحی ساده 2) قابلیت افزایش نیرو 3) سادگی و دقت کنترل 4) انعطاف پذیری 5) راندمان بالا 6) اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد. و…
دسته: مکانیک
حجم فایل: 392 کیلوبایت
تعداد صفحه: 33
دید کلی
مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین میتوان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود.
امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک (که جدیدتر است) تقسیم میشود. از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتا پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستمهایی که در قسمتهای محرک رباتها بکار می روند) استفاده میکنند.
در صورتیکه کاربردهای سیستمهای هیدرولیک عمدتا در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد (مانند جک های هیدرولیک، ترمز و فرمان هیدرولیک و…). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟
در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد: 1) طراحی ساده 2) قابلیت افزایش نیرو 3) سادگی و دقت کنترل 4) انعطاف پذیری 5) راندمان بالا 6) اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد. و…
توضیحات
تعریف آهنگری
آهنگری کار روی فلز به وسیله اعمال نیروهای فشاری موضعی توسط چکش های دستی یا مکانیکی پرسها یا ماشین های مخصوص آهنگری می باشد.
طبقه بندی فرایندهای آهنگری
فرایندهای آهنگری
می توانند براساس نوع ماشین اعمال کننده نیرو درجه حرارت تغیر شکل یا نوع قالب طبقه بندی شوند.
الف) طبقه بندی براساس ماشین آهنگری
1- ماشین های با انرژی محدود (چکش ها)
2- ماشین های با انرژی محدود (پرس های هیدرولیکی)
3- ماشین های با انرژی محدود (پرس های ضربه ای)
ب) طبقه بندی براساس دمای آهنگری
1- آهنگری داغ
2- آهنگری گرم
3- آهنگری سرد
طبقه بندی براساس نوع قالب
1- آهنگری قالب باز
2- آهنگری قالب بسته
مقدمه
هیدرولیک از کلمه یونانی «هیدرو» مشتق گردیده است و این کلمه بمعنای جریان حرکات مایعات می باشد. در قرون گذشته مقصود از هیدرولیک فقط «آب» بوده است و البته بعدها عنوان هیدرولیک مفهوم بیشتری بخود گرفت و معنی و مفهوم آن بررسی در مورد بهره برداری بیشتری از آب و حرکت دادن چرخ های آبی و مهندسی آب بوده است. مفهوم هیدرولیک دراین قرن دیگر مختص به آب نبوده بلکه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و کاربرد مایعات دیگری، بخصوص «روغن معدنی» می باشد، زیرا که آب بعلت خاصیت زنگ زدگی، در صنایع نمی تواند بعنوان انرژی انتقال دهنده مورد استفاده قرار گیرد و بعلت آنکه روغن خاصیت ضد زنگ زدگی دارد، امروزه در صنایع از آن بخصوص برای انتقال انرژی در سیستم کنترل استفاده بسیار می گردد.
به طور خلاصه می توان گفت
فنی که انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد «هیدرولیک» نامیده می شود.
از انجائیکه هیدرولیک آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیک روغنی هم بخاطر روغن کاری قطعات در حین کار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم کنترل استفاده می شود. وقتیکه در صنعت از هیدرولیک نام برده می شود، مقصود همان «هیدرولیک روغنی» می باشد.
بطور دقیق می توان گفت که: حوزه کاربرد هیدرولیک روغنی استفاده از انرژی دینامیکی و استاتیکی آن بوده و در مهندسی کنترل برای انتقال زیگنال ها و تولید نیرو می باشد.
وسائل هیدرولیکی که نحوه استفاده هیدرولیک را در صنعت میسر میسازد خود دارای تاریخچه بسیار قدیمی می باشد.
یکی از قدیمیترین این وسائل، پمپ های هیدرولیکی بوده، که برای اولین بار کتزی بیوس یونانی در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسیح، پمپی از نوع پیستون اهرمی که دارای دو سیلندر بود اختراع و ساخته است.
تا اوائل قرن هشتم دیگر در این زمینه وسیله جدیدی پدید نیامد و در اوائل این قرن انواع چرخ های آبی اختراع و رواج بسیار پیدا نمود.
قرن 16 را می توان توسعه پمپ های آبی دانست و دراین قرن بود که انواع پمپ با ساختمانهای مختلفی پدیدار گردید و اصول ساختمانی این پمپ ها، امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئی، هنوز هم مورد توجه و اهمیت بسیاری را دارا می باشد.
در اواخر قرن اولین پرس هیدرولیکی که جنبه عملی داشت، شروع بکار نمود.
قرن نوزدهم زمان کاربرد پرسهای هیدرولیکی روغنی در صنایع و تاسیسات صنعتی دانست.
سال 1905 پیدایش گیربکس هیدرو استاتیکی تا فشار 40 بار
سال 1910 پیدایش ماسین های پیستون شعاعی
سال 1922 پیدایش ماشین های شعاعی با دور سریع
سال 1924 پیدایش ماشین های پیستون محوری با محورمایل
سال 1940 پیدایش و تولید انواع مختلف وسائل و ابزار هیدرو لیکی برای فشارهائی بیش از 350 بار، که بعضی از آن وسائل در حال حاضر بطور سری تولید میگردد.
توسعه وسیع و کاربرد هیدرولیکروعنی پس از جنگ دوم جهانی پدید آمد، و در اثر همین توسعه، بسیاری از قطعات و لوازم هیدرولیک روغنی در حال حاظر بصورت استاندارد شده تولید میگردند.
102 خواص هیدرولیک روغنی به طراحان ماشین امکانات جدیدی را داده، که می توانند بنحو ساده تری ایده و طرح خود را عملی سازند، بخصوص قطعات استاندارد شده هیدرولیک روغنی کمک بسیار جامعی در حل مسائل طراحان مینماید.
امروزه طراح ماشین می تواند با کمک هیدرولیک روغنی مسائل پیچده کنترل مکانیکی را بنحو ساده تری و در زمان کوناه تری حل نموده و در نتیجه طرح را با مخارج کمتری عرضه نماید.
هیدرولیک در ماشین آلات
هیدرولیک علم استفاده از مایعات جهت انتقال و کنترل نیرو و حرکت می باشد. قانون پاسکال: در قرن هفدهم میلادی یک دانشمند اروپایی به نام پاسکال قوانین اولیه هیدرولیک را پایه ریزی نمود. بر اساس این قانون فشار وارد بر هر نقطه از یک مایع محبوس به طور مساوی در تمام جهات منتقل شده و با نیروی مساوی بر روی سطوح مساوی اثر می کند. به عبارت دیگر فشار وارده بر مایعات داخل ظروف بسته در تمام نقاط برابر می باشد. ساختار یک سیستم هیدرولیک: اگر دو جک هیدرولیک را مانند شکل بعد توسط یک لوله به یکدیگر ارتباط دهیم و بر روی یکی از جکها یک وزنه یک کیلوگرمی قرار دهیم شفت جک دوم به سمت بالا حرکت خواهد کرد. مقدار جابجایی شفت جک دوم معادل مقدار مایع هم وزن روی جک اول می باشد. به عبارت دیگر وزن مایع جابجا شده نیز یک کیلوگرم خواهد بود.
مقدمه
امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک (که جدیدتر است) تقسیم میشود. از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتا پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستمهایی که در قسمتهای محرک رباتها بکار می روند) استفاده میکنند در صورتیکه کاربردهای سیستمهای هیدرولیک عمدتا در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد (مانند جک های هیدرولیک، ترمز و فرمان هیدرولیک و…). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟
در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد:
1- طراحی ساده؛ 2- قابلیت افزایش نیرو؛ 3- سادگی و دقت کنترل؛ 4- انعطاف پذیری؛ 5- راندمان بالا؛ 6- اطمینان
سیستمهای مکانیکی، الکتریکی و پنوماتیک
اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد و میتوان در هر نقطه به حرکتهای خطی یا دورانی با قدرت بالا و کنترل مناسب دست یافت، چون انتقال قدرت توسط جریان سیال پر فشار در خطوط انتقال (لوله ها و شیلنگ ها) صورت میگیرد ولی در سیستمهای مکانیکی دیگر برای انتقال قدرت از اجزایی مانند بادامک، چرخ دنده، گاردان، اهرم، کلاچ و… استفاده میکنند. در این سیستمها میتوان با اعمال نیروی کم به نیروی بالا و دقیق دست یافت همچنین میتوان نیرو های بزرگ خروجی را با اعمال نیروی کمی (مانند بازو بسته کردن شیرها و …) کنترل نمود. استفاده از شیلنگ های انعطاف پذیر، سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک را به سیستمهای انعطاف پذیری تبدیل میکند که در آنها از محدودیتهای مکانی که برای نصب سیستمهای دیگر به چشم می خورد خبری نیست. سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک به خاطر اصطکاک کم و هزینه پایین از راندمان بالایی برخوردار هستند همچنین با استفاده از شیرهای اطمینان و سوئیچهای فشاری و حرارتی میتوان سیستمی مقاوم در برابر بارهای ناگهانی، حرارت یا فشار بیش از حد ساخت که نشان از اطمینان بالای این سیستمها دارد. اکنون که به مزایای سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک پی بردیم به توضیح ساده ای در مورد طرز کار این سیستمها خواهیم پرداخت.
برای انتقال قدرت به یک سیال تحت فشار (تراکم پذیر یا تراکم ناپذیر) احتیاج داریم که توسط پمپ های هیدرولیک میتوان نیروی مکانیکی را تبدیل به قدرت سیال تحت فشار نمود. مرحله بعد انتقال نیرو به نقطه دلخواه است که این وظیفه را لوله ها، شیلنگ ها و بست ها به عهده میگیرند. بعد از کنترل فشار و تعیین جهت جریان توسط شیرها سیال تحت فشار به سمت عملگرها (سیلندرها یا موتور های هیدرولیک) هدایت میشوند تا قدرت سیال به نیروی مکانیکی مورد نیاز (به صورت خطی یا دورانی) تبدیل شود.
مقدمه
هیدرولیک از کلمه یونانی “هیدرو” مشتق گردیده است و این کلمه بمعنای جریان حرکات مایعات میباشد.
در قرون گذشته مقصود از هیدرولیک فقط “آب” بوده است و البته بعدها عنوان هیدرولیک مفهوم بیشتری بخود گرفت و معنی و مفهوم آن بررسی در مورد بهره برداری بیشتری از آب و حرکت دادن چرخ های آبی و مهندسی آب بوده است.
مفهوم هیدرولیک دراین قرن دیگر مختص به آب نبوده بلکه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و کاربرد مایعات دیگری، بخصوص “روغن معدنی” میباشد، زیرا که آب بعلت خاصیت زنگ زدگی، در صنایع نمیتواند بعنوان انرژی انتقال دهنده مورد استفاده قرار گیرد و بعلت آنکه روغن خاصیت ضد زنگ زدگی دارد، امروزه در صنایع از آن بخصوص برای انتقال انرژی در سیستم کنترل استفاده بسیار میگردد.
بطور خلاصه میتوان گفت:
فنی که انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد “هیدرولیک” نامیده میشود.
از انجائیکه هیدرولیک آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیک روغنی هم بخاطر روغن کاری قطعات در حین کار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم کنترل استفاده میشود. وقتیکه در صنعت از هیدرولیک نام برده میشود، مقصود همان “هیدرولیک روغنی” میباشد.
بطور دقیق میتوان گفت که: حوزه کاربرد هیدرولیک روغنی استفاده از انرژی دینامیکی و استاتیکی آن بوده و در مهندسی کنترل برای انتقال زیگنال ها و تولید نیرو میباشد.
وسائل هیدرولیکی که نحوه استفاده هیدرولیک را در صنعت میسر میسازد خود دارای تاریخچه بسیار قدیمی میباشد.
یکی از قدیمیترین این وسائل، پمپ های هیدرولیکی بوده، که برای اولین بار کتزی بیوس یونانی در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسیح، پمپی از نوع پیستون اهرمی که دارای دو سیلندر بود اختراع و ساخته است.
تا اوائل قرن هشتم دیگر در این زمینه وسیله جدیدی پدید نیامد و در اوائل این قرن انواع چرخ های آبی اختراع و رواج بسیار پیدا نمود.
قرن 16 را میتوان توسعه پمپ های آبی دانست و دراین قرن بود که انواع پمپ با ساختمانهای مختلفی پدیدار گردید و اصول ساختمانی این پمپ ها، امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئی، هنوز هم مورد توجه و اهمیت بسیاری را دارا میباشد.
در اواخر قرن اولین پرس هیدرولیکی که جنبه عملی داشت، شروع بکار نمود.
قرن نوزدهم زمان کاربرد پرسهای هیدرولیکی روغنی در صنایع و تاسیسات صنعتی دانست.
سال 1905 پیدایش گیربکس هیدرو استاتیکی تا فشار 40 بار
سال 1910 پیدایش ماسین های پیستون شعاعی
سال 1922 پیدایش ماشین های شعاعی با دور سریع
سال 1924 پیدایش ماشین های پیستون محوری با محورمایل
سال1940 پیدایش و تولید انواع مختلف وسائل و ابزار هیدرو لیکی برای فشارهائی بیش از 350 بار، که بعضی از آن وسائل در حال حاضر بطور سری تولید میگردد.
توسعه وسیع و کاربرد هیدرولیکروعنی پس از جنگ دوم جهانی پدید آمد، و در اثر همین توسعه، بسیاری از قطعات و لوازم هیدرولیک روغنی در حال حاظر بصورت استاندارد شده تولید میگردند.
102 خواص هیدرولیک روغنی به طراحان ماشین امکانات جدیدی را داده، که میتوانند بنحو ساده تری ایده و طرح خود را عملی سازند، بخصوص قطعات استاندارد شده هیدرولیک روغنی کمک بسیار جامعی در حل مسائل طراحان مینماید.
امروزه طراح ماشین میتواند با کمک هیدرولیک روغنی مسائل پیچده کنترل مکانیکی را بنحو ساده تری و در زمان کوناه تری حل نموده و در نتیجه طرح را با مخارج کمتری عرضه نماید.
مقدمه:
در بررسی جریان ها همیشه مطالعه شدت جریان سیال به دلیل وابستگی آن به عواملی مانند انرژی جریان اهمیت زیادی دارد و تاثیر عوامل مختلف بر شدت جریان سیال كه وابسته به فاكتورهای مختلفی است, درنظر گرفته می شود. لزجت سیال, دبی و مشخصات هندسی مقطع جریان از عوامل مهم موثر بر شدت جریان می باشند كه از عوامل شناسایی دستگاه اندازه گیری شدت جریان نیز می باشند. هدف از این آزمایش بدست آوردن ضریب تخلیه ونتوری، اورفیس و مندرج نمودن رتامتر و همچنین كاربرد معادله انرژی (معادله برنوی) در جریان یكنواخت می باشد. افت انرژی مربوط به هریك از قسمتها تعیین شده و با یكدیگر مقایسته می شوند. علاوه بر اندازه گیری شدت جریان توسط وسایل فوق، میزان تخلیه میز هیدرولیكی اندازه گیری می گردد و با هم مقایسته می گردند. تغییرات ضریب افت انرژی برحسب شدت جریان مختلف محاسبه و با یكدیگرمقایسه می گردند. دستگاه مورد استفاده در این آزمایش از سه قسمت ونتوری، اوریفس و رتامتر تشكیل شده است كه با هریك از قسمتها می توان به تنهایی شدت جریان را اندازه گیری نمود.
دسته: برق
حجم فایل: 902 کیلوبایت
تعداد صفحه: 30
گزارش كار کامل آزمایشگاه سیستم كنترل خطی شامل آزمایشات زیر:
آزمایش اول: تابع پله
آزمایش دوم: بررسی حالت های مختلف میرایی
آزمایش سوم: رسم مکان هندسی ریشه ها
آزمایش چهارم: کنترل کننده ها
آزمایش پنجم: کاربرد مکان ریشه ها در تعیین ضرائب کنترل کننده
آزمایش ششم: رسم مکان هندسی ریشه ها بر اساس پاسخ حلقه بسته
آزمایش هفتم: طراحی سیستم کنترل کننده
آزمایش هشتم: دیاگرام فاز بودی
دسته: برق
حجم فایل: 212 کیلوبایت
تعداد صفحه: 40
سیستم مکانیکی
آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین دو سطح توقف یا بیشتر است، این وسیله شامل کابین برای حمل مسافرین و یا بار است که حداقل قسمتی از آن در داخل ریل های راهنمای صلب که به صورت عمودی یا مورّب با زاویه کمتر از پانزده درجه نسبت به محور قائم نصب شده.
تقسیم بندی آسانسور
آسانسور با چندین مشخصه گروه بندی می شوند: مهم ترین مشخصه طریقه ی رانش آسانسور است که باعث طراحی و ساخت متفاوت قطعات آن می شود. گروه بندی آسانسور از این نظر به طریق زیر است:
1- آسانسور برقی 2- آسانسور هیدرولیکی 3- آسانسور پنوماتیکی
فهرست مطالب
سیستم مكانیكی 1
تقسیم بندی آسانسور 1
پارامترهای فنی 2
سیستم تعلیق كابین 4
وزنه تعادل 5
ترمزها 6
آزمایش ترمزهای آسانسور 6
سیستم ایمنی (پاراشوت) 7
گاورنرها سرعت غیر مجاز 8
درها وسردها 9
دربهای آكاردئونی 15
چاه آسانسور 16
سازه چاه 17
موتورخانه 18
موتورمحركه آسانسور 20
عایق سازی صدا 20
محاسبه ی فركانس تشدید 21
آزمایش موتورو گیربكس بالابر 24
انتخاب نقاط مبنا 26
مشخصه های مخصوص آزمایش ها 27
ریل های راهنما 29
محاسبه ریل راهنما 31
خلاصه ای از مشاهدات تجربی 32
پُمپ
وسیله ای مکانیکی برای انتقال مایعات است که با افزایش فشار جریان آن، امکان جابجایی مایعات را به ارتفاعی بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین دست (معمولا حوضچه یا مخزن) فراهم می آورد. پمپ کاربردهای فراوان در صنعت و حتی در وسایل نقلیه دارد. مانند پمپ بنزین یا پمپ آب خودرو تا پمپ های بزرگ برای پر کردن حوضچه های تعمیر کشتی. و…
مقدمه: جریانی از مایع را در نظر بگیرید هرگاه فشار درون لوله به فشار بخار مایع نزدیک شود یا برسد مایع موجود در لوله شروع به جوشیدن می کند. و حباب های بخار در آن تشکیل می شود. این حباب های کوچک به همراه مایع به نقاطی که فشار در انجا با لاتر است منتقل می شود و می ترکند و باعث ایجاد اسیب به بدنه های لوله و پره های توربین می شود این پدیده را کاویتاسیون (خلازایی) می نامند. کاویتاسیون در پمپ ها باعث ایجاد سرو صدا و پایین آمدن راندمان آن می شوند
فهرست مطالب:
استفاده از این روش دارای مزایای زیر می باشد
فاکتورهای موثر در پدیده کاویتاسیون
۱- تبخیر
۲- بلعیدن هوا
۳- باز چرخش داخلی
۴- اغتشاش
۵- بدی مسیر پره
خلاصه
در صفحات بعدی ماروشها و داده ها و اطلاعاتی را در مورد طراحی بیرمنیگهای Beamngs روغن کاری شده به صورت هیدرولیکی رودین میکس یا بیرینگهای Full – Film (فیم – کامل) انواع ژورنال و thwust ارائه کرده ایم، به هر حال قبل از این که این روش و متدها را بیان کنیم. به نظر می رسد که مفید باشد اگر ما ابتدا آن جنبه هایی بیرینگ Beamngs مربوط به انواع قابل دسترس بیرینگ را مورد بررسی قرار دهیم. روش روغن کاری و روش های (روغن کاری: سختی و براق سازی سطح: روشهای ماشینی کردن machining، علامت ها (seals) و نسبتهای طول به قطر بای کاربردهای مختلف.
در پاراگراف بعدی بخشهای مربوط به طراحی یک در مورد این مسائل را به وجود می آورد و تعدیلاتی پلاتی دربارهای قابل مجاز allowable Leamn)) از زمانی کا سایر شرایط عمل کنند. full-film در یک بیرینگ Beamngs وجود دارد را ارائه می کند.
رده های بیرینگ های ساده (Plain Beamng) – Beamng (بیرینگ) نایی که لغزشهایی در مقایسه بین سطح های mating (مات کننده) ایجاد می کنند شامل سه دسته کلی هستند: بیرینگ های رادیال که شافت های چرخنده Rotating shafls یا ژورنالها journals را حمایت می کنند. بیرینگ های Thnust که بارهای محوری را در بخشهای چرخنده ایجاد می کند. و بیرینگ های guide یا Alipper که قسمتهای متحرک را در یک خط مستقیم هدایت می کند. بیرینگ های لغزنده رادیال ما که به طور عمومی بیرینگ های Sleeve (استوانه ای) نامیده می شوند ممکن است چندین ن. ع مختلف باشد، که معمولی ترین آنها بیرینگ Plain full jouwnal است. که در 3600 با mating jouwnal خود می باشد، و بیرینگ pawtial jouwnal کمتر از 180 درجه دارد. این نوع آخری زمانی مورد استفاده قرار می گیرد که جهت بار ثابت می باشد و مزایایی مانند سادگی، راحت روغن کاری، کاهش اصطحلاک را دارد.
جنبشهای نسبی بین بخشهای بیرینگ های ساده می تواند اتفاق بیفتد. (I) یک لغزش خالص بدون وجود مایع یا واسطه روان کننده گازی بین سطوح متحرک نظیر همراه عمل خشک نایلون و تفلون (z) همراه روغن کاری هیررودینامیکی که در آن یک گوه (wedge) یا film bildup واسطه روغن کاری کننده تولید شده است. همراه جدایش کلی یا بخشی سطوح بیرینگ (3) همراه روغن کاری (روان کنندگی) هیدرواستاتیک که در آن یک واسطه روان کننده تحت فشار بین سطوح mating ایجاد می شود که یک نیروی مخالف در برابر بار به کار رفته یا جدا شدن این سطوح ایجاد می کند.
آشنایی کلی با مکان کارآموزی
آشنایی با دستگاه های مورد استفاده در آزمایشگاه های متالوگرافی
1- دستگاه سنباده
2- دستگاه پولیش مکانیکی
3- دستگاه برش
4- دستگاه مانت
5- بررسی ریز ساختارهای انعکاسی با میکروسکوپ
6- پولیش شیمی ایی – محلولهای اچ
مقدمه
با توجه به آشنایی انسان از گذشته های دور با مواد و دستیابی تدریجی به نحوه استفاده از آن و نحوه اعمال تغییرات به نحو مطلوب برای استفاده بیشتر از آن، همیشه یافتن راهی برای پیش بینی رفتار مواد و قطعات در مقابل اعمال نیروها و قرار گرفتن در موقعیت های مختلف برای انسان ها مهم و البته مفید بوده است. در همین راستا آشنایی با استحکام مواد و آلیاژها و فلزات مختلف در موقعیت های مختلف اعمال نیروها و تغییرات در ابعاد آنها انسان ها را بر آن داشت تا به انجام آزمایش های مختلف و تعریف کمیت های مربوط به این آزمایش ها مواد را دسته بندی کنند. یکی از این آزمایش ها تست کشش مواد مختلف می باشد که از گذشته تا کنون به انواع و شکل های مختلفی انجام گرفته است. دستگاه ها و وسایل مربوط به این تست و سایر تست ها از قبیل تست فشار، خمش، خستگی و غیره … نیز روز به روز پیشرفته تر شده و دقت وسرعت آنها نیزافزایش یافته است. در این تحقیق سعی شده است خواننده با انواع و مکانیزم و کاربردهای این دستگاه (tensile test machine) آشنا شود.
دسته: مکانیک
حجم فایل: 2494 کیلوبایت
تعداد صفحه: 22
هیدرولیک در ماشین آلات
تعریف:
هیدرولیک علم استفاده از مایعات جهت انتقال و کنترل نیرو و حرکت می باشد.
قانون پاسکال:
در قرن هفدهم میلادی یک دانشمند اروپایی به نام پاسکال قوانین اولیه هیدرولیک را پایه ریزی نمود. بر اساس این قانون فشار وارد بر هر نقطه از یک مایع محبوس به طور مساوی در تمام جهات منتقل شده و با نیروی مساوی بر روی سطوح مساوی اثر میکند. به عبارت دیگر فشار وارده بر مایعات داخل ظروف بسته در تمام نقاط برابر می باشد.
ساختار یک سیستم هیدرولیک:
اگر دو جک هیدرولیک را مانند شکل بعد توسط یک لوله به یکدیگر ارتباط دهیم و بر روی یکی از جکها یک وزنه یک کیلوگرمی قرار دهیم شفت جک دوم به سمت بالا حرکت خواهد کرد. مقدار جابجایی شفت جک دوم معادل مقدار مایع هم وزن روی جک اول می باشد. به عبارت دیگر وزن مایع جابجا شده نیز یک کیلوگرم خواهد بود.
معرفی تعمیرگاه (یه تعمیرگاه معرفی بشه بهتره)
فصل اول
باز و بسته موتور گیربکس 3
نصب مجدد موتور و گیربکس 9
فصل دوم
باز و بست تجهیزات جانبی 11
تسمه دینام 13
باز و بست و پمپ هیدرولیک فرمان 14
باز کردن سرسیلندر 15
باز و بسته کردن متعلقات سرسیلندر 20
مشخصات اجزاء سرسیلندر 22
بستر متعلقات سرسیلندر 28
باز و بست غلطک اسبکها 31
بستن اسبکها 32
نصب سر سیلندر 33
نصب جرخ دنده میل بادامک و تسمه تایم 36
فیلرگیری سوپاپها 37
تنظیم کش تسمه تایم 38
باز کردن قطعات بلوک سیلندر 41
مشخصات اجزا موتور 44
باز و بست شاتون و پیستون 46
نصب رینگهای پیستون 54
منابع 55
راهنمای تعمیرات موتور TU3JP پژو 206
فصل اول
باز و بست موتور و گیربکس از روی خودرو
بیرون آوردن موتور و گیربکس
روشی که در این گزارش توضیح داده می شود، در خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک و دستی یکسان می باشد.
ابتدا مایع سیستم خنک کننده، روغن موتور و گیربکس تخلیه می گردد.
اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه هواکش جدا می شود.
بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز کنید.
بدون باز کردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیک، پمپ هیدرولیک را جدا کنید.
سوکت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز کنید.
اتصالات برقی و کانکتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز کنار باتری را جدا کنید.
شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز کنید.
شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز کنید.
شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز کنید.
درانتها، رادیاتور را باز کنید.
به همراه عکس های متعدد
مقدمه
بر صاحبان خرد و دانش و بینش پوشیده نیست، که یکی از شاخصهای ارزنده موفقیت ملل بر دیگران میزان اطلاعات و مسئولیت های فردی است که بایستی در قبال کار و تخصص خود داشته باشند.
بدیهی است که استادان و مهندسان و معلمان چون مشعلدارانی بزرگ، روشنی بخش راههای تیره و تار زندگی ابناء بشر می باشند زیرا که توانسته اند زندگی عادی اولیه جامعه را بصورت نوین امروزی تبدیل نمایند. همانطوری که ملاحظه می شود اغلب کشورها از جمله کشورهای اروپای غربی و شرقی که دارای صنایع سنگین بوده وپیوسته در پناه کوشش و زحمات طاقت فرسای مهندسین کار آزموده و دانشمندان لایق خود توا نسته اند کشورشان را به اوج عظمت برسانند و از دسترنج و تکنیک های برتر خود سایر کشورها را رهنمون باشند و ماشین آلات صنعتی و الکترونیکی خود را در اغلب کشورهای جهان گسترده نمایند در این صورت دنیایی که با این سرعت بطرف دانش و بینش و صنعت پیش میرود بر ما است که بکوشیم تا لااقل قطره ای ازدریا باشیم. البته ناگفته نماند که کشور عزیز ما با داشتن مهندسین متخصص وجوانهای متفکر استعداد صنعتی ش دن را خواهد داشت در این صورت بر این افراد است که در کمک به صنعت و خود یاری کوشا باشند.
اما در این میان مهندسین یا متخصصین در هر رشته ای را خود مأخذ و منبعی باید تا در تحت آن بتوانند بوظایف کار خود و پیشرفت و تکنیکهای نوین آگاهی پیدا کنند و برای دسترسی به این اهداف، کتاب یکی از منابع مهم بوده که می توان توسط آن خود و دیگران را در جهت علم و صنعت هدایت نمود. از آنجایی که در امور فنی وتکنیک امروزه کتابی در این مورد در دسترسی دانشجویان و دانش پژوهان دررشته های صنایع و مکانیک و ذوب فلزات نمیباشد لذا تصمیم بر آن گرفتم تا شاید این مجموعه کوچک ناچیز کمکی به دانش دیگران و راهنمایی برای کارخانجات ماشین سازی بوده و در پیشرفت صنعت شریک باشم.
فهرست مطالب
مقدمه
اهداف اجرای طرح
کلیات و شناخت طرح
مشخصات کلی طرح
جدول خلاصه تحلیل مالی طرح
پیش بینی زمان اجرای طرح
اطلاعات اقلیم و هواشناسی منطقه اجرای طرح
جدول ۱ – آمار ده ساله دمای ایستگاه سینوپتیک بجنورد
جدول ۲ – آمار ده ساله رطوبت ایستگاه سینوپتیک بجنورد
جدول۳ – آمار ده ساله ساعات آفتابی ایستگاه سینوپتیک بجنورد
جدول ۴ – آمار ده ساله بارش ایستگاه سینوپتیک بجنورد
جدول ۵ – آمار ده ساله باد ایستگاه سینوپتیک بجنورد
خلاصه هواشناسی منطقه
سابقه تولید کشت در منطقه
اطلاعات آب و خاک
شرح اجرایی و توجیه فنی طرح
الف – کنترل دما
ب – کنترل نور
ج – کنترل رطوبت
د – امکانات اجرای عملیات داخل گلخانه
۱) طرح گلخانه
۲) ساختمان گلخانه
۳) سیستم آبیاری
۱-۳) مشخصات سیستم آبیاری
جدول (۱) : مشخصات طرح
جدول (۲) : مشخصات هیدرولیکی لوله آبده (لاترال) ، لوله آبرسان (مانیفولد) و لوله اصلی
۲-۳) محاسبه فشار لازم ابتدای لوله آبده (لاترال)
۳-۳) محاسبه فشار لازم ابتدای لوله آبرسان
۴-۳) محاسبه ارتفاع دینامیک شبکه
جدول (۳) ارتفاع دینامیک مورد نیاز از مجموع پارامترهای ذکر شده در جدول (۳) محاسبه میگردد.
جدول (۴) : مشخصات پمپ در شرایط استخر
۵-۳) سیستم کنترل مرکزی
۶-۳) لیست لوازم سیستم آبیاری پیش بینی شده
جدول (۵) : لیست لوازم شبکه آبیاری قطره ای
جدول (۶) : لیست لوازم کنترل مرکزی طرح آبیاری قطره ای
جدول (۷) : لیست لوازم ایستگاه پمپاژ
بررسی بازار طرح
هزینه های سرمایه گذاری ثابت طرح
۱- محل اجرای طرح
۲- محوطه سازی
۳- ساختمانها و ابنیه
(جدول محاسبه هزینه ساختمانی یک واحد گلخانه)
(جدول محاسبه هزینه ساختمانی کل طرح)
۴- ماشین آلات و تجهیزات
۵- تأسیسات
۶- وسائط نقلیه و حمل و نقل
۷- اثاثیه و ملزومات و متفرقه
۸- هزینه های قبل از بهره برداری
۹- هزینه های پیش بینی نشده
هزینه های جاری طرح
۱- مواد اولیه و بسته بندی
۲- حقوق و دستمزد پرسنل
۳- هزینه های سوخت و انرژی
۴- هزینه استهلاک و تعمیر و نگهداری
۵- هزینه های عملیاتی
جدول خلاصه هزینه های جاری طرح
سرمایه در گردش مورد نیاز
برآورد هزینه های سرمایه گذاری طرح
منابع مالی تأمین هزینه های طرح
برآورد فروش محصولات
برآورد سود و اصل تسهیلات
بررسی و تحلیل مالی طرح
كلیاتی در مورد روش های مطالعه بندپایان مهم پزشكی در شرایط آزمایشگاهی و صحرایی
چکیده
دیوارهای آب بند که برای کنترل سایت های آلوده به کار می روند، موانعی عمودی در داخل زمین و با هدایت هیدرولیکی کم هستند. جهت احداث این موانع، از سوسپانسیون های آبی خودسخت شونده به همراه یک چسباننده آبی سیمان- پایه مخصوص و یک بنتونیت پایدارساز سیمان استفاده می شود. تشکیل ساختار حفره در حین سخت شدگی سوسپانسیون ها با مقادیر مختلف جامد و خودپخشی آب در مصالح نهایی دیوار آب بند با استفاده از تکنیک های غیر مخرب 1H NMR مورد مطالعه قرار گرفت. نتیجه حاصل این بود که افزایش میزان جامدهای در حال هیدراسیون در سوسپانسیون منجر به کاهش زمان های افت NMR و ضرایب خودپخشی آب حفره ای، کاهش اندازه حفرات و ارتقای مقاومت پخشی می شود. ضرایب خود پخشی آب در مصالح دیوار آب بند سخت شده حدود چهار برابر کمتر نسبت به آب مایع بالک و دو برابر کوچکتر نسبت به بنتونیت خالص- سوسپانسیون های آب به دست آمد که تایید کننده مقاومت پخشی عالی مصالح دیوار آب بند است.
مقدمه
در سالهای اخیر، روش NMR امکان جدیدی برای مطالعه مصالح ساختمانی به شیوه غیرمخرب فراهم نموده است. سیمان ها، آجرها و رس ها مثال هایی از مصالحی هستند که در آن ها ساختار حفرات، تغییرات وابسته به زمان، مقدار و حرکت آب و تاثیرات آلاینده ها به ترتیب به وسیله ریلکسومتری، دفیوزومتری و کریوپورومتری NMR بررسی شده است.
فهرست مطالب
تعریف و تاریخچه هیدرولیک
خواص مثبت هیدرولیکی روغنی
خواص منفی هیدرولیک روغنی
مایع فشرده
خواص فیزیکی و مقادیر مشخصه مایعات فشرده۵
گرمای ویژه
ظرفیت هدایت گرما
نتیجه
اکسیده شدن
پلی مریزه شدن
نقطه اشتعال و سوخت
وظائف و شرائط مایع فشرده
قابلیت جدائی از آب
قابلیت تراکمی روغن هیدرولیک
انواع روغن های هیدرولیک
مایع فشرده براساس روغن معدنی
شرح حروف الفبا
مایع فشرده سخت سوز
شرح علائم
کلاسه بندی غلظت مایعات سخت سوز
غلظت
قطعات و لوازم ضروری دستگاه های هیدرولیکی
لوازم اتصالاتی لوله و شیلنگ ها
انواع تبدیل ها
مخزن روغن
فیلتر
طرق فیلتره کردن مایع فشرده
مبدل حرارتی
خنک کننده (کولر)
ترموستات
سیلندر هیدرولیکی (هیدروسیلندر) یا موتورهای خطی
سیلندر یک کاره
سیلندر یک کاره غرق شونده
سیلندر یک کاره با برگشت فنر
سیلندر دوکاره
طرز کار سیلندر
کاربرد
ضربه گیر انتهای موضع
سیلندر دورانی
شیرهای هیدرولیکی
شیر قطع و وصل
علامت مداری شیر
موضع سکون
شیرهای راه دهنده
ساختمان شیرهای راه دهنده
شیرهای نشستنی
انواع شیرهای راه دهنده
نحوه کار
شیر گلوئی قابل تنظیم
شیر دیافراگمی
مقایسه شیر گلوئی با شیر دیافراگمی
علائم مداری – هیدرولیک
تبدیل کننده های انرژی
توسعه تکنیک هوای فشرده
خواص هوای فشرده
اقتصادی بودن ابزار هوای فشرده
تولید هوای فشرده
تأسیسات هوای فشرده
انواع کمپرسورها
کمپرسورهای پیستونی
کمپرسور دیافراگمی
کمپرسور دورانی
کمپرسور دوطبقه ای با دستگاه خنک کننده میانه ای
کمپرسور دورانی چند سلولی
کمپرسور پیچی
کمپرسور دو میله ای – پیچی
کمپرسور روتس
کمپرسورهای سیالی (توربوکمپرسور)
کمپرسور محوری
کمپرسور شعاعی
دیاگرام مقدار تولیدی کمپرسورها
ملاک برای انتخاب کمپرسور
مقدار تولید
فشار
کار انداختن کمپرسورها
تنظیم
انواع مختلف تنظیم کمپرسور
تنظیم از طریقه تخلیه
تنظیم از طریقه بستن
تنظیم گیره ای – بازوئی
تنظیم کاهش – سرعت
تنظیم دور
تنظیم با تنک کردن دهانه مکنده
تنظیم از طریقه قطع و وصل
تنظیم از طریقه قطع و وصل
خنک کردن کمپرسورها
محل نصب کمپرسورها
مخزن هوای فشرده
طریقه محاسبه حجم مخزن کمپرسور با تنظیم قطع و وصل
نتیجه
پخش هوای فشرده
محاسبه خط لوله
طرح ریزی خط لوله
نوموگرام (قطر لوله)
نوموگرام (طول جانشین)
نصب خط لوله هوای فشرده
خط انشعابی
خط حلقوی
سیستم شبکه متصل بهم
جنس خطوط لوله
خطوط اصلی
خطوط فرعی دستگاهها
اتصالات خطوط لوله
آماده کردن هوای فشرده
آلودگی
روش های متداول
منحنی نقطه شبنم
خشک کردن به طریق آبزوربسیون
خشک کن ابزوربسیون
خشک کردن به طریق پائین آوردن درجه حرارت یا سرد کردن
روغن پاش هوای فشرده
اصل – ونتوری
طرز کار روغن پاش
واحد مراقب
نگهداری واحد مراقب
مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقب
قطعات کارکننده پنیوماتیکی
قطعات پنیوماتیکی برای حرکات خطی (سیلندر پنیوماتیکی)
سیلندر یک کاره
سیلندر دوکاره
ساختمان سیلندر
محاسبه سیلندر
نیروی پیستون
دیاگرام – نیرو – فشار
دیاگرام – طول کورس – نیرو
مقادیر تقریبی
دیاگرام مصرف هوا
طول کورس
سرعت پیستون
مصرف هوا
واحد پیشبر – پنیوماتیک – هیدرالیک
واحد پیشبر پنیوماتیک – هیدرالیک با محرکه دورانی
واحد پیشبر با محرکه دورانی
واحد پیشبر با براده خارج کن
تاکت پیشبرد
جریان عملیات یک تاکت
ترسیم شماتیک تاکت پیشبرد
میز گردان
طرز کار میز گردان
گیره کلتی
گیره کلتی پنیوماتیکی
بالشتک هوا – میز کشوئی
شیرها
شیرهای راه دهنده
انواع کاراندازهای شیر
مشخصات ساختمانی مسیرهای راه دهنده
شیرهای نشستنی
شیر ساچمه ای
شیر دیسکی
شیر الکتروماگنتی (سلونوئید)
شیرهای کشوئی
شیر کشوئی طولی
انواع مختلف درزگیری مابین پیستون و محفظه شیر
شیر کشو طولی – دستی
شیر کشو مسطح – طولی
تغییر کنترل با کاربرد هوای فشرده
تغییر کنترل با برداشت هوای فشرده
علائم مداری – پنیوماتیک
بررسی مدار هیدرولیک CMV۶/۰
شیر اطمینان
بررسی مدار پنوماتیک CMV۶۱۰
بررسی مدار هیدرولیک دستگاه CNC تراش
بررسی نقشه مدار هیدروکیت دستگاه CNC مجهز بهسیستم تعویض پالت
محاسبات مربوط به لوله ها و پمپ بکار رفته در مدار
منابع و مآخذ
دسته: جغرافیا
حجم فایل: 691 کیلوبایت
تعداد صفحه: 1
راهنمای استفاده:
این فایل در قالب یک فایل فشرده ارائه شده است که جهت استفاده باید از حالت فشرده خارج شود.
محتوای فایل:
لایه پولیگونی با پسوند “shp” و قابل ویرایش در نرم افزار GIS
مقدمه
نشتی روغن در هر نقطه از سیستم هیدرولیک موجب کاهش بازده و افزایش افت توان می گردد. به دلیل وجود مقداری لقی استاندارد در اکثر اجزاء سیستم هیدرولیک، وجود نشتی داخلی اجتنآب ناپذیر است. با افزایش مقادیر این لقی ها در اثر سایش قطعات درگیر، نشتی به تدریج افزایش یافته وضمن به هدر رفتن مقداری از توان سیستم موجب اخلال در عملکرد صحیح عملگرها می شود. البته روغن حاصل از نشتی داخلی به سیستم باز می گردد. نشتی های خارجی موجب اتلاف روغن شده و ضمن کاهش ضریب اطمینان، منظره بدی پیرامون سیستم هیدرولیک نمایان می سازند. انتخآب نامناسب اتصالات برای لوله ها، اصلی ترین عامل ایجاد نشتی خارجی می باشد.
پمپ های با جا به جایی غیر مثبت (پمپ های دینامیکی)
الف) پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان
پمپ های دنده ای Gear Pump
دنده داخلی Internal Gear Pumps
پمپ های پیچی Screw Pumps
پمپ های پره ای
پمپ های پلانچر (Plunger pumps)
اصول هیدرولیکى پمپ ها
دسته: مکانیک
حجم فایل: 356 کیلوبایت
تعداد صفحه: 40
تعریف و تاریخچه هیدرولیک
هیدرولیک از کلمه یونانی ” هیدرو ” مشتق گردیده است و این کلمه بمعنای جریان حرکات مایعات می باشد
در قرون گذشته مقصود از هیدرولیک فقط آب بوده و البته بعدها عنوان هیدرولیک مفهوم بیشتری بخود گرفت
مفهوم هیدرولیک در این قرن دیگر مختص به آب نبوده بلکه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و کاربرد مایعات دیگری، بخصوص ” روغن معدنی ” میباشد،
بطور خلاصه میتوان گفت فنی که انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد ” هیدرولیک ” نامیده میشود
از آنجائیکه هیدرولیک آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیک روغنی هم بخاطر روغن کاری قطعات در حین کار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم های کنترل استفاده میشود. وقتیکه در صنعت از هیدرولیک نام برده میشود، مقصود همان ” هیدرولیک روغنی ” می باشد.
بطور دقیق میتوان گفت که: حوزه کاربرد هیدرولیک روغنی استفاده از انرژی دینامیکی و استاتیکی آن بوده و در مهندسی کنترل برای انتقال زیگنال ها و تولید نیرو می باشد. و…
مقاله آموزشی آشنایی با شهر سبزوار به همراه متن انگلیسی