گزارش کارآموزی سایپا مبارکه

          Ali 
            بازدید : 47
          1394/04/13
           نظرات (0)
        

فهرست مطالب عنوان صفحه نمایندگی مجاز سایپا مباركه ۲

نمودار سازمانی تشكیلات ۳

سیستم سوخت رسانی بنزینی ۸

علائم سوختگی واشر سر سیلندر ۹

علائم تاب برداشتن سر سیلندر ۹

دلایل كمپرس در قسمتهای موتور ۱۰

میل لنگ ۱۱

قطعات میل سوپاپ ۱۲

نقطه تایمینگ ۱۲

انواع سوپاپ ۱۳

علت فیلر گیری سوپاپ ها ۱۴

موتور دیزل ۱۶

دلایل دل زدن كلاچ ۱۹

صدای غیر عادی در گیربكس ۲۰

قطعات اصلی گاردان ۲۱

سیستم جرقه الكتریكی ۲۱

كویل ۲۲

دلكو ۲۳

استارت ۲۵

دینام ۲۶

آفتامات ۲۷

سیستم سوخت رسانی بنزینی ۲۷

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین ۲۸

كاربراتور ۲۹

سیستم خنك كننده و روغن كاری ۳۰

سیستم روغنكاری ۳۳

سیستم ترمز – فرمان و تعلیق ۳۴

تاریخچه سیستم ترمز ABS ۳۶

سیستم ABS چیست ؟ ۳۷

اصول كاركرد ABS ۳۹

سنسورهای سرعت چرخ ۴۲

مطالب مرتبط

گزارش كارآموزی در اتومكانیك اهواز

          Ali 
            بازدید : 77
          1394/04/12
           نظرات (0)
        

فهرست مطالب عنوان صفحه كاربراتور پیكان ۱۶۰۰ ۱

سیستم سوخت رسانی بنزینی ۸

علائم سوختگی واشر سر سیلندر ۹

علائم تاب برداشتن سر سیلندر ۹

دلایل كمپرس در قسمتهای موتور ۱۰

میل لنگ ۱۱

قطعات میل سوپاپ ۱۲

نقطه تایمینگ ۱۳

انواع سوپاپ ۱۴

علت فیلر گیری سوپاپ ها ۱۶

موتور دیزل ۱۷

دلایل دل زدن كلاچ ۲۲

صدای غیر عادی در گیربكس ۲۳

قطعات اصلی گاردان ۲۴

سیستم جرقه و الكتریكی ۲۴

كویل ۲۵

دلكو ۲۶

استارت ۲۹

دینام ۲۹

آفتامات ۳۰

سیستم سوخت رسانی بنزینی ۳۱

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین ۳۲

كاربراتور ۳۳

سیستم خنك كننده و خنك كاری ۳۵

سیستم روغنكاری ۳۸

سیستم ترمز – فرمان و تعلیق ۳۹

تاریخچه سیستم ترمز ABS ۴۱

سیستم ABS چیست ؟ ۴۳

اصول كاركرد ABS ۴۵

سنسورهای سرعت چرخ ۴۸

مطالب مرتبط

گزارش کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید

          Ali 
            بازدید : 77
          1394/04/09
           نظرات (0)
        

مقدمه 1

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری 2

دانستنیهای عمومی خودرو 3

انژکتور چیست و سیستم انژکتوری چگونه کار می کند 4

اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی انژکتوری 7

ECU سیستم جرقه زنی اتومبیل 11 AIR BAG 11

انواع سیستم های جرقه زنی پلاتینی 13

شبکه مالتی پلکس بر روی خودرو های پژو 19

عیب یابی 22

یاتاقان 31

سیستم خنک کاری 33

سیستم روغنکاری 35

تعویض روغن جعبه دنده 37

آچار کشی میل گاردان 39

لنت ترمز 40

تکمیل روغن جعبه فرمان 43

روغنکاری شانه فرمان 44

صداهای غیر عادی از اتومبیل 44

یاتاقان می زند 46

استارت صدا می دهد 48

صدای گاردان 49

سوت کشیدن ترمز 50

مقدمه

تعمیرگاه پارت پراید در شهرستان قزوین خیابان میرزا کوچک خان – روبیروی آهن فروشی اره چی قرار دارد این تعمیرگاه از سال 1372 تاسیس گردیده که آقای حیدری اولین کسی بود که این مکان را به عنوان تعمیرگاه و مکانیکی به راه انداخت. بعد از گذشت چندین سال که از افتتاح این مکان می گذرد الان به یکی از مجهزترین تعمیرگاه های موجود در این مکان شده است و به دلیل این که قدمت زیادی نیز دارد مشتریان بسیار زیادی دارد و مهم ترین کار این تعمیرگاه کار بر روی ماشین پراید و رنو و پژو 206 می باشد که کلیه مراحل تعمیراتی این ماشین ها در خود این کارگاه انجام می شود. در این تعمیرگاه چند نفر تکنسین مکانیک بودند که از شرکت سایپا و ایران خودرو مدرک گرفته بودند و شارژ کولر خودرو هایی که کولر دار بودند نیز در این کارگاه انجام می شد.

و بنده به عنوان کارآموز در این کارگاه مدت 240 ساعت کارآموزی خود را پشت سر گذرانده و نیز در این مدت کارهایی که در سوله و کارگاهای مکانیک دانشگاه انجام داده بودیم و یه صورت تئوری سر کلاسهای درس خوانده بودیم به صورت عملی انجام داده و این دوره بسیار آموزنده و تاثیر گذار بر روی آموزش دانشجویان فنی می باشد که امیدوارم همه دانشجویان این مدت را به عنوان مهمترین واحد دوره درسی دانسته و از همه امکانات مکان کارآموزی و نیز سعی و تلاش خود برای افزایش دانسته های خود و کامل نمودن مدت درس خوانده در دانشگاه باشند و نه فقط به عنوان گذراندن 2 واحد درسی و گرفتن نمره باشند باشد.

مطالب مرتبط

پروژه کارآفرینی نورافکن

          Ali 
            بازدید : 55
          1394/03/26
           نظرات (0)
        

مقدمه

طراحی و احداث صنایع نیازمند شناخت مبانی تیوری و برخورداری از دیدگاههای تجربی و علمی متناسب با شرایط اقتصادی و فرهنگی حاكم و دانش فنی موجود جامعه، به منظور نیل به اهداف تولید میباشد. اطلاعات فنی ایجاد صنایع، مجموعه ای از تحقیقات در خصوص ماهیت مواد و محصولات، شناخت فرایند های تولید و تكنولوژی های موجود و بررسی سیستمها، تجهیزات و ماشین آلات مورد نیاز میباشد. این بررسی ها در راستای نیل به هدف توسعه، تولید و افزایش كیفیت محصولات تولیدی صورت میگیرد كه با بهبود بافت فنی واحدهای جدیدالتأسیس در داخل كشور، پاسخگویی به نیاز بازار و رقابت با سایر تولیدكنندگان جهانی را امكان پذیر می سازد. در بررسی های فنی ابتدا روشهای مختلف تولید محصول مورد مطالعه قرار میگیرد و پس از بررسی های لازم مناسبترین تكنولوژی كه با فرهنگ كاری و تواناییهای بالقوه صنعت تناسب داشته باشد انتخاب می گردد. با انتخاب بهترین روش تولید هر محصول می توان دستگاهها و تجهیزات مورد نیاز را بر اساس فرایند منتخب، انتخاب نمود.

فهرست مطالب:

امقدمه ۴

فصل اول: كلیات و سوابق ۴

۱۱: معرفی اجمالی پروژه ۵

۲۱معرفی محصول: ۸

۳۱ سوابق تولید: ۸

۴۱ كاربرد محصول: ۹

۵ ۱ بررسی نیاز جامعه: ۱۰

۶۱ مصرف كنندگان: ۱۰

فصل دوم: طراحی تولید ۱۱

۱۲ فرایند تولید: ۱۲

۲۲ نمودار فرایند تولید: ۱۳

۳۲ مواد اولیه و منابع تأمین آن: ۱۶

۴۲ ابزار و ماشین آلات و منابع تأمین آن: ۱۷

۵۲ برنامه زمان بندی اجرای پروژه: ۱۸

۶۲ ظرفیت تولید: ۱۹

۷۲ پلان سالن تولید ۲۰

۸۲ جایابی و محل اجرای طرح: ۲۱

فصل سوم: ۲۲

نیروی انسانی ۲۲

۱۳ نیروی انسانی مورد نیاز: ۲۳

۲۳ دستمزد و حقوق: ۲۴

۳۳ شرح وظایف پرسنل طرح: ۲۵

فصل چهارم: ۲۶

زمین و ساختمانهای مورد نیاز ۲۶

۱۴ زمین مورد نیاز: ۲۷

۲۴ ساختمانهای تولید: ۲۸

۳۴ساختمانهای خدمات و پشتیبانی و اداری: ۲۹

۴۴ هزینه های ساختمان سازی: ۳۰

۵۴ پلان طرح: ۳۱

۱۵ انرژی برق: ۳۴

۲۵ انرژی آب: ۳۶

۳۵ تأسیسات سوخت رسانی: ۳۶

۴ ۵ تأسیسات حرارتی: ۳۷

۵ ۵ تأسیسات برودتی: ۳۷

۶ ۵ ارتباطات: ۳۷

۷۵ تجهیزات اطفاء حریق: ۳۸

فصل ششم: ۴۰

محاسبات مالی طرح ۴۰

۱۶ سرمایه كل و منابع تأمین آن: ۴۱

۲۶ برآورد سرمایه ثابت طرح: ۴۱

۳۶ سرمایه در گردش: ۴۲

۴۶ هزینه های تولید سالیانه: ۴۳

۵۶ هزینه های ثابت و متغیر تولید: ۴۶

۷۶ محاسبه قیمت تمام شده محصول: ۴۹

۸۶ محاسبه قیمت فروش محصول: ۵۰

۱۲۶ توجیه اقتصادی طرح: ۵۱

منابع و مؤاخذ ۵۲

مطالب مرتبط

کارآموزی در نمایندگی سایپا مبارکه

          Ali 
            بازدید : 61
          1394/03/21
           نظرات (0)
        

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه 2

نمودار سازمانی تشکیلات 3

سیستم سوخت رسانی بنزینی 8

علائم سوختگی واشر سر سیلندر 9

علائم تاب برداشتن سر سیلندر 9

دلایل کمپرس در قسمتهای موتور 10

میل لنگ 11

قطعات میل سوپاپ 12

نقطه تایمینگ 12

انواع سوپاپ 13

علت فیلر گیری سوپاپ ها 14

موتور دیزل 16

دلایل دل زدن کلاچ 19

صدای غیر عادی در گیربکس 20

قطعات اصلی گاردان 21

سیستم جرقه الکتریکی 21

کویل 22

دلکو 23

استارت 25

دینام 26

آفتامات 27

سیستم سوخت رسانی بنزینی 27

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین 28

کاربراتور 29

سیستم خنک کننده و روغن کاری 30

سیستم روغنکاری 33

سیستم ترمز – فرمان و تعلیق 34

تاریخچه سیستم ترمز ای بی اس 36

سیستم ABS چیست؟ 37

اصول کارکرد ای بی اس 39

سنسورهای سرعت چرخ 42

مطالب مرتبط

كارآموزی در مجتمع كارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی

          Ali 
            بازدید : 41
          1394/03/18
           نظرات (0)
        

فهرست

عنوان صفحه

۱-مقدمه ۲

۲-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو ۴۰۵ ۳

۳-سیستم فرمان هیدرولیكی پژو ۴۰۵ ۵

۴-سیستم فنربندی پژو ۴۰۵ ۶

۵-سیستم سوخت رسانی ۹

۶-سیستم خنك كار پیكان و پژو ۴۰۵ ۱۱

۷-سیستم انتقال قدرت در پژو ۴۰۵ ۱۸

۸-جمع آوری موتور ۲۰

خلاصه ای بر ترمزهای ABS ۲۵

ترمزهای ضد بلوكه ABS ۲۶

اساس كار سیستم ABS ۲۸

ترمزهای ABS در خودروهای سنگین ۳۳

ABS در شركتهای بزرگ خودروسازی ۳۶

اصول هیدرولیك ۴۰

ترمز پر قدرت كلسی – هیز ۴۴

مقدمه

اینجانب بابك فرهادی خانكندی بشماره دانشجوئی m ۸۱۲۸۵۴۹۶ كارآموزی خود را در مجتمع كارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر علامه مجلسی (ره) شروع نمودم.

در این دوره كارآموزی، با وجود استادانی مجرب و تحصیل كرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو (GLX) و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نكات جدید و جالبی رسیدم. از آنجائیكه در دوران تحصیلی از مكانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع كافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.

امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتكار خود و كمك شما عزیزان به نكات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا كنم.

مطالب مرتبط

مقاله آلایندگی و مصرف سوخت خودروها بدلیل محدودیتهای زیست محیطی

          Ali 
            بازدید : 79
          1394/03/09
           نظرات (0)
        

آلایندگی و مصرف سوخت خودروها بدلیل محدودیتهای زیست محیطی

مقدمه:

ظرف ۱۰ سال آینده بایستی به میزان قابل توجهی بهبود یابد. فن آوریهای جدید در زمینه موتورهای بنزینی، نظیر كوچك سازی موتورها به لحاظ اندازه (Downsizing (با استفاده از تقویت بالای آنها (High Boosted (، موتورهای با تزریق مستقیم (GDI (و سیستم سوپاپهای كاملاً متغیر (Fully Variable Valve Train (هم اکنون در حال توسعه می باشند. در مورد موتورهای دیزل نیز بخشهایی که انتظار می رورد توسعه یابند، شامل انژكتورهای پیزو الكتریك، فیلترهای ذرات معلق و سیستم كاتالیستهای DeNOx می باشند.

در این یادداشت ابتدا به بررسی الزامات استانداردهای آلایندگی پرداخته و پس از آن تمهیداتی که جهت دستیابی به این استانداردها در موتورهای بنزینی و دیزل بکار گرفته شده است را معرفی می نماییم. در بخش اول موتورهای بنزینی را مورد بحث و بررسی قرار خواهیم داد.

مطالب مرتبط

پروژه بررسی کارکرد سنسورها در تنظیم کارایی موتور خودرو

          Ali 
            بازدید : 71
          1394/02/21
           نظرات (0)
        

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: کارکرد سنسورها در تنظیم کارایی موتور خودرو
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 100

مقدمه

تا نیمه قرن بیستم تعداد موتورهای احتراق داخلی (IC) در جهان به قدری کم بود که آلودگی ناشی از این موتورها قابل تحمل بود. با رشد جمعیت جهان و افزایش تعداد نیروگاهها و تعداد رو به افزایش خودروهای سواری هوا به حدی آلوده گشت، که دیگر این آلودگی قابل قبول نبود. در دهه 1940 برای اولین بار آلودگی هوا در ناحیه لوس آنجلس در ایالت کالیفرنیا به عنوان یک مشکل مطرح شد. در دهه 1960 استانداردهای محدودیت آلاینده ها در کالیفرنیا به اجرا در آمد، در دهه های بعد استاندارد محدودیت آلاینده ها در بقیه ایالات متحده اروپا و ژاپن نیز اجرا شد. با ساخت موتورهایی با کارآیی بهتر در مصرف سوخت و با استفاده از تصفیه گازهای خروجی، آلاینده های هیدروکربنی، منواکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن به ازای هر خودرو در طی دهه 1970 تا 1980 به میزان حدود 95 % کاهش یافت و سرب که یکی از آلوده کننده های اصلی هواست و به عنوان افزودنی سوخت به کار می رفت در طی دهه 1980 از رده خارج شد هر چند مصرف سوخت در موتور یک خودرو نسبت به دهه 1970 به نصف کاهش یافته، اما افزایش تعداد خودروها باعث شد کاهش کلی در مصرف سوخت ایجاد نگردد.

فرمت: zip
حجم: 4.40 مگابایت
شماره ثبت: 505

مطالب مرتبط

پرژه مقایسه سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

          Ali 
            بازدید : 41
          1394/01/25
           نظرات (0)
        

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری انژکتوری و مقایسه آنها
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 178

مقدمه

قبل از ورود به بحث سیستم های سوخت رسانی بد نیست نگاهی بیندازیم به تاریخچه موتورهای احتراق داخلی تا بهتر بتوانیم مسیر تکاملی سیستم سوخت رسانی خودرو را درک کنیم.

تاریخچه موتورهای احتراق داخلی، به سال 1876 باز می گردد، که «نیکولاس اتو» (1891 – 1832) اوین موتور جرقه ای را ساخت. این موتور در ابتدا بنابر سیکل ویژه ای کار می کرد و با بازدهی حداکثر برابر با 11%، دارای وزن زیادی بود. اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه، بازده را به 14% افزایش، و در کنار کاهش حجم موتور، وزن آن را نیز به کمتر از حالت قبل کاهش داد. در سال 1884، امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام «آلفونس بیودی روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد، که معلوم ساخت او قبل از اتو، اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است. البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد، در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود.

از آن پس اشخاص بسیاری در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای دیگری دست زدند، و جملگی به این نتیجه رسیدند که «نسبت تراکم» تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد، ولی به دلیل مشکل «کوبش»، مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود. در دهه 1880، با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه، سرعت موتورها افزایش یافت، و امکان استفاده از موتور در اتومبیلها فراهم شد. در سال 1892، یک مهندس آلمانی به نام «رودلف دیزل» (1913 – 1858) ، نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند. در طرح وی، در مرحله تراکم، تنها هوا متراکم، و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد. از آنجایی که در این طرح، هوا دچار کوبش نمی شود، لذا وی توانست تراکم را بالا ببرد، و بازده موتو را دو برابر کند. یکی از دیگر طرحهای موتور، موتور دورانی است، که اولین آنها توسط «فلیکس وانکل»، در سال 1957 به نتایج رضایتبخشی رسید.

فرمت: zip
حجم: 2.72 مگابایت
شماره ثبت: 505

مطالب مرتبط

کارآموزی بررسی تجهیزات الکتریکی نیروگاه وآشنایی با سیکل بخار

          Ali 
            بازدید : 69
          1394/01/19
           نظرات (0)
        

فهرست مطالب

مقدمه

۱-تاریخچه نیروگاه رامین

۲-مدیریت وچارت سازمانی نیروگاه رامین

۳-تاسیسات وسوخت رسانی نیروگاه

۴-تجهیزات وقسمت های سیکل

۴-۱-بویلر

۴-۲-کندانسور

۴-۳-برج خنک کننده

۴-۴-توربین

۴-۵-بویلرراه انداز

۴-۶-دیراتور

۴-۷-فیدپمپ

۴-۸-پمپ کندانسیت

۴-۹-گرم کن

۴-۱۰-بوسترپمپ

۴-۱۱-اجکتورپمپ

۴-۱۲-اواپراتور

۵- سیستم های موجوددرهر واحد

۵-۱-سیستم آب گردشی

۵-۲-سیستم آب بندی توربین

۵-۳-سیستم روغن کاری اصلی توربین

۵-۴-سیستم آب خنک کن استاتور ژنراتور

۵-۵-سیستم گرم کردن پین وفلنج

۶-راه اندازی واحدهای نیروگاه

۶-۱-انواع راه اندازی

۶-۲-مراحل راه اندازی

۷-تجهیزات الکتریکی الکتریکی هرواحد

۷-۱-مشخصات نامی ژنراتور واحد

۷-۲-مشخصات نامی ترانس واحد

۷-۳-دیزل ژنراتور

۸-تجهیزات حفاظتی الکتریکی هرواحد

۸-۱-حفاظت دیفرانسیل طولی ژنراتور

۸-۲-حفاظت دیفرانسیل عرضی ژنراتور

۸-۳-حفاظت دیفرانسیل طولی ترانس واحد

۹- سیستم تحریک هرواحد

۹-۱-سیستم تحریک واحدهای۴و۳

۹-۲-سیستم تحریک واحدهای ۶و۵

۹-۳-حفاظت های موجود درسیستم تحریک

۹-۴-تشریح میکروکنترلرAVR سیستم تحریک

۱۰-آشنایی با انواع تست فشارقوی نیروگاه

۱۰-۱-تست پلاریته

۱۰-۲- تست مقاومت عایقی وتعیین مقدار مقاومت وtgδ

مطالب مرتبط

گزارش کارآموزی در اتومکانیک اهواز

          Ali 
            بازدید : 49
          1394/01/09
           نظرات (0)
        

کاربراتور پیکان 1600 1

سیستم سوخت رسانی بنزینی 8

علائم سوختگی واشر سر سیلندر 9

علائم تاب برداشتن سر سیلندر 9

دلایل کمپرس در قسمتهای موتور 10

میل لنگ 11

قطعات میل سوپاپ 12

نقطه تایمینگ 13

انواع سوپاپ 14

علت فیلر گیری سوپاپ ها 16

موتور دیزل 17

دلایل دل زدن کلاچ 22

صدای غیر عادی در گیربکس 23

قطعات اصلی گاردان 24

سیستم جرقه و الکتریکی 24

کویل 25

دلکو 26

استارت 29

دینام 29

آفتامات 30

سیستم سوخت رسانی بنزینی 31

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین 32

کاربراتور 33

سیستم خنک کننده و خنک کاری 35

سیستم روغنکاری 38

سیستم ترمز؛ فرمان و تعلیق 39

تاریخچه سیستم ترمز ای بی اس 41

سیستم ABS چیست؟ 43

اصول کارکرد ABS 45

سنسورهای سرعت چرخ 48

مطالب مرتبط

دینامیک سیالات تربوماشین

          Ali 
            بازدید : 51
          1394/01/05
           نظرات (0)
        

مقدمه

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است. هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد. وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است، SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد. اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند. بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.